2009年6月23日，首架由空中客车天津总装厂总装的A320飞机交付奇龙航空租赁公司并由奇龙公司租赁给四川航空公司投入运营。如今，这架被命名为“中华龙”号的A320飞机已经在川航整整服役一年。而空中客车A320系列飞机天津总装线也已向七家中国航空公司交付了22架空客A320系列飞机。除四川航空公司外，运营天津总装空客A320系列飞机的航空公司还包括金鹿航空公司、深圳航空公司、东方航空公司、吉祥航空公司、春秋航空公司和南方航空公司。各航空公司均对在中国总装的空客A320系列飞机给予了高度评价。

在首架中国总装A320飞机交付一周年之际，空中客车天津（总装）有限公司董事长赵海山表示空客天津总装线项目已成为带动天津航空航天产业发展的重要力量。

空客天津总装线项目的成功也代表了天津在这几年经济、社会发展的一个缩影。现在天津已经进入到快速发展的阶段。天津刚刚规划了八大优势产业，其中第一个产业就是航空航天产业。空客天津总装线项目项目的成功启动，带动了天津整个航空航天产业的发展，包括中国直升飞机集团公司、中国的无人机、运载火箭、卫星等航空航天产业项目。天津航空航天产业在这几年之内崛起，且分类比较齐全，在我国整个的航空航天产业中占有重要的位置。这就是一个大的项目、一个龙头项目、一个国际合作的项目所起到的带动作用。空客天津总装线项目代表了中国经济和世界合作的新典范，也代表着天津在新的发展时期全新的发展形象和水平。

赵海山说：天津的航空航天产业是这些年迅速崛起的一个非常有发展前景的产业。天津的航空航天产业起步于空客天津总装线项目。随着这个项目的不断良性进展，以及它的带动作用的充分显现，天津在航空航天方面的发展机遇越来越大。在空客天津总装线项目启动之后，天津市政府专门安排做了一个天津市航空航天产业规划。

天津在航空航天产业建设中特点可以归纳为以下几点：

第一是国际化。航空航天这个产业不同于一般的竞争性的产业，它是一种代表最先进的技术集成，集成了世界上最优秀资源的产业。空客的供应商也是遍布全世界，它也是在全世界范围内寻找优秀的供应商。我们在中国发展航空产业，也必须坚持这样的国际化，而我们天津在航空航天产业的起步又恰恰是国际化合作的一个良好开端。所以当时我们和空客在这个项目谈判的初期就有一个共识，不仅仅就这个项目，而是把空客的供应商都聚集在天津，形成在中国这种国际化航空产业发展的聚集区。在后期我们双方的推动过程中，包括空客很多供应商也陆续进驻天津，形成相关配套的状况。而在地方的布局当中，在空港经济区专门设置了一个供应商村，专门吸引空客原有的配套厂商，把他们的供应链、供应商、本地的服务都转移到我们的总装线周围。在整个区域规划中也专门设计出为国际化的航空产业转移所提供的空间，包括基础设施、交通道路、运输、仓储这些硬件的设施。所以从我们一开始起步就是以国际化的视野来布局我们的产业。当然这种产业并不是排斥我们国内的企业，我们也更吸引、更欢迎我们国内的航空产业到我们天津来发展，因为这里是一个可以中外交融、共同发展的一个地方。现在看到，我们中国直升机公司、西飞、无人机、卫星等等，这都是我们国内航空航天企业，都落户到天津。

第二，我们做的是一个产业的集群，一个产业的体系，不仅仅是单纯的制造和生产。当然我们起步是一个总装线，总装线处于飞机制造整个过程的高端，按照博龙先生所讲的，这是皇冠上的明珠。我们起步很高，但我们不仅仅局限于生产、组装、制造，我们是一个整个的产业体系，从前端到后端、到整个的产业发展，我们是创造专业化的环境。中国的经济，我们的理念是天津作为中国经济的第三增长极，它在经济产业结构和发展模式上一定要有创新，一定要代表中国经济今后发展的模式。我认为这个模式在一个行业、一个专业内要建成和世界同步接轨的一个产业群，它的整体环境一定和国际接轨，这个环境不仅仅是制造，还包括研发、设计、服务业、人员培训、信息、金融，这个产业是一个整体。这种整体要形成聚集这个产业国际优秀资源和国内优秀资源独特的吸引力，而不仅仅是靠单方面去做。在产业规划过程中，我们看到空客亚洲物流中心座落在天津，它的独特区域优势决定了天津航空产业具有独特的吸引力。我们国内的航空，包括航天，到我们天津，也面向国外的市场，运输很方便。国外的资源进入天津，面向中国的市场，大家看到像以前我们的航空产业的布局，包括上海、成都、西安、哈尔滨、沈阳，而天津恰恰是在这个范围当中的一个中心地带，非常方便，所以从物流角度也具有独特的优势。

我们现在的发展，包括培训，天津的人力资源优势是巨大的，因为天津是一个老工业城市，而且我们的职业教育，特别是高级技术工人的教育在全中国也是最具特色的，我们这种培训和教育不仅仅是我们本身，我们吸引了世界最专业的汉莎航空培训中心提供和国际航空业通行的专业教育。或者我们要说，天津的发展不仅仅是天津，因为现在天津和北京基本上是同城，因为高速铁路的连接，半个小时的距离。天津的资源定位，不仅仅是天津的资源，北京的资源就是天津发展的资源，而在这个方面，北京所提供的航空航天原有的资源，大家都知道这么多资源在里面，和天津形成呼应和互动，使天津的发展又独具特色，而且研发、信息、金融方面的资源和天津产业的互动又有一些新的发展点。比如说，航空金融租赁业，现在在天津快速发展，我们国内的金融租赁公司都到天津去发展很多是以航空为突破，带动金融产业的发展。

另外，发展除了国内和国外的资源到天津，还有就是天津自身的发展，天津自身资源的跟进和带动也是我们的发展特色。现在大家看到赛象，这是天津的一个民营企业，刚刚上市，它就是从承接我们A320总装线运输的总承包商开始进入到航空航天产业。通过航空产业的认证，进入到这个门槛，现在已经很顺利地成功地完成了A320的运输夹具的设计和制造，现在又在承接A350项目的运输夹具的制造任务。还有一个公司是天津的一个民营企业华翼蓝天，这也是通过我们和空客很好的合作为基础，成为空客在欧洲以外第一个授权使用空客A320飞机数据包，做今后在中国的模拟机和训练机的设计和研发。这种本地化的资源和国际化资源的合作交往使天津整个航空产业成为一个面向国际的产业，虽然起步晚，但我的感觉是它的起点高，而且是一个产业的集群，是一个产业的体系，是一个全新的发展。所以这个特色在我们面向经济全球化，提升整个中国经济产业，提升中国产业发展转变过程中，创造了一个新的经济和产业的发展模式。

来源：中国日报天津记者站（记者 王钰） 编辑：邓京荆