已经开工两年的深圳西部疏港道路工程，目前也已完成计划投资额的近六成，记者4月20日从深圳市交通运输委获悉，该工程今年一季度开始逐步发挥其疏港功能。

西部疏港路南起蛇口港区、赤湾港区，中接妈湾港区、前海湾物流园区，北连沿江高速、南坪快速，总长约17.8公里，工程总投资23.3亿元人民币，由高架疏港路和地面市政道路两大部分组成。其建成后，将实现港口车辆和社会车辆的相对分离，从而大大改善蛇口半岛月亮湾及赤湾一带的交通状况，并显著提高深圳西部港区的整体竞争力。

深圳港西部港区集疏运不畅的问题日益制约着西部港口的发展。由于没有完善的疏港系统，此前进出深圳西部港区的货运车辆主要通过妈湾大道、月亮湾大道等，而这些大道路口多、通行能力不足，疏港交通与城市交通混杂，造成经常性的交通拥堵，严重影响西部港区的正常作业和进一步发展，也给南山区的城市交通带来巨大的压力。深圳港西部港区疏港道路则将大大缓解这一难题。

深圳市交通运输委建设推进办透露，工程自2008年4月开工，现已累计完成投资约13.7亿元。工程第1、3合同段已完成合同段交工验收， 第2、4合同段现正进行工程收尾工作。其中，从南港大道、小南山隧道至海关集中查验中心段的约4.3公里的兴海大道主线和六条匝道组成的高架桥系统，已自今年1月20日开始用于港区交通疏导，供港区货柜车行走。

推进办有关负责人还表示，目前西部疏港道路工程5、6、7标段受征地拆迁影响，维持小范围条件施工，相关工作正积极协调中。

来源：中国日报深圳记者站（记者 陈虹） 编辑：冯媛