受国内油价上调预期、批发单位限供以及运输受阻资源到货不畅等因素影响，近日柴油供应呈现北松南紧格局，华东、华中、华南和西南地区再次出现“柴油荒”，柴油短缺或将加剧。

在湖南长沙市区，大量民营加油站挂出“无柴油”的牌子。金石加油站站长郭玉桃介绍说，十天前长沙开始出现柴油供应紧张的苗头，最近三天愈演愈烈，从12月11日晚开始，金石加油站已经完全停供柴油。

而中石化、中石油的不少加油站也已经持续一周实行限量供应，部分加油站到了晚上甚至一点柴油都没有。在长沙市四方坪的一个中石化加油站，每次每辆车只能加价值50元的柴油。在此加油的出租车司机黄鹰告诉记者，很多加油站都加不到柴油，能加得到的也是限量供应，他不得不边开车边思考待会儿还要去哪里加油，一辆车一天跑下来大约要加五六次油，“加油还得排队，很多时间耗费在加油上，最近生意比以前差远了。”

在高速公路上，加油难的问题更为严重，多名货车司机反映，柴油荒已经成为华中地区的普遍问题。记者看到，京港澳高速长沙段、湘潭段几个服务区加油站旁都排了长长的加油队伍。在昭山服务区由北往南的方向，排队加油的大货车队伍至少有两公里长。从内蒙古往湖南耒阳拖运焦炭的司机赵长利师傅告诉记者，北方柴油供应状况还可以，越往南走越紧张，在湖北地区，很多加油站到了晚上根本加不到柴油，在白天一些中石化旗下的加油站也是限量供应，有加油卡的可以加价值700元的柴油，没有加油卡的只能加500元价值的柴油，湖南的情况也类似。

受柴油供应紧张影响，长沙市数家公交公司的20余辆公交车暂时停运，而京港澳高速公路上的长途货运损失更大。在湖南本地跑短途运输的货车司机罗雄反映排队时间加大，严重耽误了生意，部分由南往北运送新鲜蔬菜和牲畜的司机也抱怨道，“像这样排队，再新鲜的蔬菜也会变质啊！”

湖南的这种现象并非个别，《经济参考报》记者了解到，北方冷冻及雨雪天气使负号柴油陆续取代零号柴油成为市场主流，北方地区柴油的供需矛盾已经呈现缓解的趋势，而华东、华中、华南和西南的大部分地区供需失衡未见好转反而更趋紧张，民营加油站都存在不同程度的柴油短缺，局部地区还有加剧的迹象。

资讯机构安讯思息旺能源对全国近300座社会油站及近350座主营油站进行柴油在营情况跟踪统计显示，18%的社会油站在超价销售，13%的社会油站及15%的主营油站限量加油，15%的社会油站及5%的主营油站出现断油现象，7%的主营油站出现排队加油现象，56%的社会油站及77%的主营油站可以保证正常销售。

针对新一轮油荒出现的原因，中宇资讯分析师申涛认为，国际原油价格长期高位震荡，使得套利空间压缩，市场上经销和炒作积极性下降，低仓观望现象普遍。而大多数批发单位随着年度销售计划完成，开始收缩资源，为了避免油价大幅下跌，以及为即将来临的春运积累资源而控量销售，这些都使得市场柴油资源供应显紧张态势，不少民营油企出现“无油可卖”的局面。

湖南长沙市数家民营加油站的负责人告诉记者，民营油企没有油源，多数需要依靠中石油、中石化供给，很多民营加油站即使拿到了提货单，也难以买到柴油。