而中石化湖南分公司有关负责人则表示，目前的柴油荒可能只是局部问题，中石化湖南分公司最近并没有减少柴油供应量，反而是加大了柴油资源投放量，并将为了保证“两节”的柴油供应，做好充分的准备。

“民营油企现在主要还是从山东地炼拿油，而当前山东地炼价格虽有下跌，但幅度不大，以0#柴油为例，批零倒挂价差仍有100至200元/吨，卖得越多亏损越多，最终引发民营加油站限售甚至停业。”申涛称。

在息旺能源成品油分析师廖凯舜看来，与华东、华南地区主要受限供因素影响不同，华中、西南地区闹油荒的原因还在于运输受阻资源到货不畅，长江中上游枯水期影响华中、川渝地区柴油资源顺利入库。此外临近春节，各种货运的卡车和客运交通的大巴的柴油需求量增加，进一步加剧了油荒。

“今年湘江枯水期较长，近日在湘江长沙站水位低于25米，属今年最低水位，这是决定大型万吨货轮能否进港的必要条件，受此影响，湖南主营资源到货不畅。”金银岛市场分析师何杰英解释说。

湖南当地业内人士分析认为，随着湘江枯水的进一步加剧，油品运输难度将进一步加大；迎峰度冬的临近将导致居民生活用电量的增加，电荒的出现必然将增加对柴油的需求，将加剧油荒；年底是物流业的旺季，春运来临，交通运输业对柴油的需求量也将加大，因此，柴油荒有进一步加剧的可能。

廖凯舜也指出，华东、华中等地供应缓解或因资源运力而受阻，局部地区缓解周期或将延长。受柴油资源持续收窄的影响，部分主营油站近期柴油配送量减少及配送周期延长，同时由于社会油站的“高价油”或“无油可卖”的因素影响，越来越多的主营油站已经或即将陷入排队、限量甚至脱销的局面。

来源：经济参考报 编辑：马原