京沪高铁将于6月30日开通运营,上海至北京的铁路线路翻番,但不少乘客质疑低价位班次减少、“夕发朝至”列车难买等问题。

软卧取消 增加住宿费

京沪高铁开通运行后,京沪两地间的客运班次增加了数倍,运行时间也从原来最快的9小时54分钟压缩至4小时48分钟。但是,受商务客欢迎的5对“夕发朝至”动卧列车将全部取消。

记者在网上看到,有网友表示,动卧列车晚上9时多发车,次日7时多到北京,符合商务客的出行规律,且不耽误白天的工作时间,又省去一笔住宿费,“高铁尽管快,但白天时间都浪费了”。

“D”字头动卧全部取消,“T”字头也难保,现有2对“夕发午至”的T字头特快中,T103/104次列车会取消,保留T109/110次列车也将是唯一一对可以在晚间赴京的快车。也就意味着,如果旅客想要晚上乘火车去北京,就只有一种选择了。

京沪高铁D字头列车比例较小

根据京沪高铁列车开行方案,安排了“G”字头动车和“D”字头动车两种模式混跑。“G”字头动车最高运行时速300公里,京沪间最快4小时48分,票价最低555元。“D”字头动车最高运行时速250公里,上海到北京最快为7小时56分,票价最低410元。

记者发现,京沪间始发列车中“G”字头列车将开行47对,而250公里“D”字头动车组上海和北京间只开行3对。有网友认为,既然两种模式混跑,动车组列车应该占有一定比例,现在所占比例太小。(新民网记者 袁蓉)

来源：新民网 编辑：吴妮