热销车型价格松动

相比于韩系车,大众品牌的车型价格依然比较坚挺,只不过在终端市场的压力下,大众的新车价格也开始出现了松动,由此前的加价销售回调至正常的售价。

据了解,自4月上海大众新帕萨特上市以来,一直处于加价阶段,然而,伴随着车市销量下滑,车型供应开始回升,目前已从市场终端加价1万元回收至无现金优惠。

2011款标致408车型同样经过升级配置上市后,延续了5000元现金优惠,经销商还推出了置换再送2000元加油卡的活动。

值得关注的是,刚刚在5月20日上市的2011款福特嘉年华全系也开始出现了6000元的价格优惠。尽管长安福特推出2011款改款车型以提升其产品竞争力,但此次价格上出现了优惠,仍是希望进一步抬高销量。

颜景辉表示,“如果说5月的降价还只是试探,6月的降价已经达到了一定的规模,要想买车,或许时机真的到了”。

日系品牌投放放缓

实际上,在经历了日本大地震之后,日系不仅新车投放放缓,而且由于车源不足,一直处于优惠回调甚至加价的市场状态。伴随着6月日系车企纷纷宣布开始恢复在华生产,丰田、本田等品牌车型供应缺口收窄,价格优惠进一步释放,这也让经销商销售压力陡增。

据了解,今年以来,日系品牌真正上市的新车并不多,除了日产新骐达外,惟一能称得上新车的就只有广汽本田的自主品牌理念S1。

记者在采访中了解到,目前理念S1的销售成绩并不理想,经销商在进入6月推出了全系优惠3000元的促销,另外,针对置换客户还将获得2000元加油卡。

市场分析人士认为,“虽然新车上市就降价对车型品牌有所伤害,但在销售淡季的市场压力下,经销商也将面临艰难的选择,是保利润还是保销量。或许新车型不断涌入市场之后,激烈的竞争将迫使新车降价的行为长期维持”。(记者 蓝朝晖)

来源:新华网-北京商报 编辑:吴妮