18日，长江口深水航道治理三期工程顺利通过国家竣工验收，标志着迄今为止我国最大的水运工程全面完成。

历经40年的前期研究、12年的持续建设、1年的成功试通航，长江口12．5米深水航道才彻底被打通。交通运输部长江口航道管理局集中了全国科技精英和水上施工力量，消除了千百年来长江口"拦门沙"对长江航运的制约，打造出一条全长92．2公里、底宽350至400米的"双向水上高速通道"。

2010年3月，工程三期顺利通过交通运输部的验收。经过为期一年的试通航，12．5米水深保持良好，航道船舶通过流量稳步增长。

长江口深水航道整治前维护水深为7米，一期工程于1998年到2000年建设，航道水深从7米增深到8．5米；二期工程于2002年至2005年建设，使航道水深由8．5米增深到10米，并同期延伸到南京；三期工程于2006年至2010年建设，达到了全槽贯通12．5米航道水深的目标。

长江口深水航道能满足第三、四代集装箱船和5万吨级船舶（实载吃水≤11．5米）全潮双向通航的要求，同时兼顾满足第五、六代大型远洋集装箱船和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船乘潮通过长江口的要求。

专家介绍，该项目是世界级巨型复杂河口的航道治理工程，也是我国史无前例的水运建设工程。该工程的实施对我国航运业意义深远，促使长江水系形成与长江口深水航道相衔接的高等级的航道体系，推进上海国际航运中心建设，充分发挥长江"黄金水道"的作用，促进东、中、西部经济联动，带动沿江中西部经济的崛起。

来源：新华网 编辑：张少虎