时政|经济|社会|热图|专题|节会|人事变动|地方企业|文化 •  旅游|
中国在线>专题>2011专题>入世十周年>汽车
【入世回眸】从“老三样”到汽车工业的华丽转身
2011-11-22 10:14:34      来源:新华网

打印文章 发送给好友 分享按钮

在入世之前的上世纪九十年代,中国的汽车产业相对封闭,可供选择的车型并不丰富,价格并不便宜,以“皮实、耐用”著称的一汽大众捷达、上海大众桑塔纳和武汉神龙富康成为广大车主追逐与喜爱的紧俏货,创造了多个车坛神话,长期占据着国内中级车市场的主导地位,被称为汽车“老三样”。 2001年11月11日,中国正式获准加入世界贸易组织(WTO)。面对即将到来的激烈竞争,中国车企掩面高呼“狼来了”。然而,这一幕并没有上演,借着WTO这个平台,中国汽车产业进入了自身发展的“黄金十年”。这十年,中国一跃成为世界第一的汽车产销大国,世界上最主要的汽车品牌和产品都在中国生产或销售。在中国道路上,奔跑着世界上绝大多数品牌的绝大多数车型。越来越多的人拥有自己的私家车,汽车从百姓的奢侈品变成触手可及的一件价值较高的商品。中国入世谈判首席代表龙永图曾将2001年称为“中国汽车元年”,自此,中国车市开始井喷式发展:2002年我国轿车品种不到40种,2010年则达到了180余种。国产汽车产量由2000年的207万辆猛增到2010年的1826万辆,占全球汽车产量的23.5%,并在2010年贡献了13%的税收和6.13%的GDP,在成为世界第一汽车生产大国的同时,汽车工业成为我国国民经济重要的支柱产业,交出了一份值得国人骄傲的成绩单。与此同时,很多民族自主品牌汽车如雨后春笋般出现在老百姓的视野中,以吉利、奇瑞、比亚迪等为代表的自主品牌企业迅速崛起,在中低端市场牢牢站稳脚跟,市场份额从2001年的15%提高到了2010年的30%。更值得自豪的是,我国自主品牌汽车产量已超过1000万辆,超过美国日本成为世界第一。在国内市场对国际汽车巨头吸引力越来越大的今天,民族自主品牌已经可以与国际品牌同台竞技,更走向了海外一展身手。尽管在研发能力、制造水平上,中国的汽车工业与世界一流相比还有一定距离,在品牌的市场认可度方面仍然不足,但不可否认的是,为了尽快缩短与世界先进水平的差距,肩负着将中国由汽车“大国”转变为“强国”的中国车企正在加快步伐,在完成“华丽转身”之后争取迎头赶上。

【入世回眸】从“老三样”到汽车工业的华丽转身

  2006年1月8日,美国当地记者在底特律举办的2006北美国际汽车展媒体日上参观中国吉利轿车。当日,2006北美国际汽车展在“世界汽车之都”底特律科博会议展览中心拉开帷幕,中国吉利控股集团有限公司生产的吉利自由舰7151CK轿车参加了这次展览。这是中国自主品牌车首次参加北美国际汽车展。新华社记者陈建力 摄

   上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页   >>|


新闻热搜
 
商讯
专题
中国入世十周年——产品篇
>> 详细

各地新闻
如果你在网购车票时,用的不是有效的二代身份证,而是其他证件,仍需提前到车站售票窗口或代售点售票窗口换取纸质车票。杭州南站因未安装进、出站自动检票机,在网站购买的电子客票需到车站售票窗口或代售点售票窗口换取纸质车票,旅客需凭纸质车票办理进、出站检票手续。>> 详细
点击排行
  仲祖文:抓住换届契机大力选拔配备优秀女干部
李源潮勉励新任县委组织部长 坚决抵制用人潜规则
 
视觉