方案一：中心城区少建停车场　|　方案二：优先发展公交　|　方案三：优化交通基础设施

聚焦旧厂房改造规划

中心城区少建停车场

广州旧厂房改造后人口增加如何“解堵”？

相关规划提出三方案，其中之一是——中心城区少建停车场

广州旧厂房改造后人口增加如何“解堵”？相关规划提出三方案，其中之一是——中心城区少建停车场

新快报讯 记者 吴璇 通讯员穗规宣 报道 《广州市旧厂房改造专项规划》昨日在广州市规委会上获通过。

规划分析，旧厂房改造后，旧工厂、专业市场将迁出中心城区，原来以货运为主的交通将转为客运交通。根据预测，旧厂改造后，高峰时段出行人次将提高28.4%，达到316万人次/小时。

如何解决交通问题？规划中提出了三个方案：方案一提出，限制机动车，在中心城区少建停车场，地铁500米范围内，一律按配置下限配套停车场建设，甚至下限指标再打“八折”配套停车场；凡是新购车辆，必须“一车一位”，买到车位才给买车；郊外片区则适当多建停车场；在地铁周边多建商住用地，引导市民利用公共交通。