广佛地铁开通2周多，包括2202在内的多条广佛班线寒霜骤现。其中，已在广佛间运行13年的祖庙—坑口广佛班线和南海汽车站—芳村客运站2202线，客流均骤降8成，将于今日起停运。

据悉，另有桂园—广州客运站等广佛城巴线路客流大约2成下降。负责运营广佛班线的公司认为，这是地铁带来的资源分配调整，对广佛道路客运本身影响不大，因为运营商很早就在筹备相应的应对方案。

现状：广佛班线降价仍客流稀少

上周日，“广佛人”覃小姐从桂城花苑广场回广州荔湾，因花苑广场小区对面就是广佛地铁南桂站，她原本打算坐地铁回广州。但经过花苑广场公交站时，正好有一辆2202线经过，她便选择了这条熟悉的广佛班线。但令她吃惊的是，到达终点站广州芳村客运站时，车上包括她在内，总共只有2名乘客，“好冷清！”

覃小姐的经历并非个案。地铁开通前，从祖庙开往芳村坑口的广佛班线是热门线路。昨日，记者在祖庙汽车站内蹲守5分钟，都未见有人购该条线路车票。售票人员告诉记者，今天起这条线就停开了。而作为南海桂城开往芳村客运站的热门班线2202，也客流稀少。

记者了解到，从上月28日即地铁试乘当天起，佛汽集团就推出首批5条广佛班车线路降价措施，降幅约达三成；南海佛广交通公司运营的2202线，也从全程6元降至5元，但效果都不理想。近两周来，在广佛间运营长达13年之久的祖庙—坑口和南海汽车站—芳村客运站2条班线，客流下滑幅度均达8成。

据南海佛广交通公司介绍，桂园—广州客运站等与广佛地铁线路重叠程度不是很高的班线，客流只有约2成的下滑；南海其他镇街发往广州的班线，则几乎不受影响。“但有一个例外”，据其介绍，因广州地铁五号线滘口站与南海大沥相邻，大沥汽车站—广州罗冲围的广佛城巴3线，吸引部分客流前往滘口地铁站换乘地铁，有将近2成客流上升。

应对：部分线路取消增援其他广佛班线

为适应地铁开通后带来的客流新情况，方便市民出行，广佛班线有退有进。“退”指部分班线取消；“进”则是针对地铁接驳不到或换乘多的班线加密，同时做好客运班车与地铁站的接驳。

“本月23日起，我们祖庙到坑口的班车就要停开了，西樵到坑口的线路也将在两周内停掉。前者已获批，后者正在办理相关事宜。”作为本地最大的公路运输企业，佛山市汽运集团告诉记者，西樵到坑口的线路主要因为竞争太大，他们想将一些车辆安排到其他线路上。

南海佛广交通公司有关负责人也告诉记者，因为与地铁线路基本平行，从南海汽车站到广州芳村客运站的2202线存在的意义已不大，所以经上报获批，该线路也从今日起停运。“2002线我们公司有6辆车，停运后会把这些车安排到石（石肯）到广州客运站的线路上去，这条线路的发车班次也从20分钟缩短到10分钟。”

据了解，从今日起，佛汽集团开通1天30个班次的广州罗冲围客运站—佛山祖庙汽车站直达快巴，班次间隔约25分钟一班，全程票价8元；佛山至广州广佛汽车站（中山八路）的直达专线班车（广佛快巴5号线），今起也增加广州滘口站上落客点，沿途还设广州滘口站和佛山朝安站配客点，班次间隔约20—25分钟一班，行程约60分钟，全程票价8元。

另据悉，本周内，佛山东方广场汽车站—广州越秀南汽车站广佛城巴线路班次，也将由原来6辆车增加至12辆车运行，审批手续正在办理中。

分析：地铁与公路客运可共同做大

业内人士指出，公路客运企业对地铁时代的到来并非措手不及。

佛汽集团有关负责人透露，早在一年前，交通运输行业主管部门与企业已着手研究轨道运输对公路客运影响。为此，还提出了一些扶持措施。

“地铁开通对公路客运不是对立或竞争，而是对客运资源配置的重新调整，双方各有优势，我认为是大家一起把‘饼’做大，为市民出行提供多一种选择。”佛汽集团有关负责人表示，客运班车侧重快捷、舒适、减少换乘。

他表示，对未来广佛公路客运市场仍有信心，“我们还了解到，番禺到广佛市区的公路客运班线在地铁开通后，经过一定时期的调整，如今客流反而增加了20%。”

南海佛广交通公司有关负责人也表示，因为在得知要建广佛地铁之时，他们已经开始筹备相应的对策；且2202线的营业额占公司的营收总额比例比较小。所以，2202线路取消对他们的影响并不大。同时，该负责人说，2202线取消、车辆并入另外一条广佛班线，司机不会失业，其收入也不会减少。

来源：南方日报 编辑：冯媛