昨天上午，长江隧道中山路出口处，一辆汽车抛锚，交警和隧道工作人员奋力推车排堵。　　记者金振强 摄

　　编者按：热浪滚滚，武汉正经历着老天的“烤验”。有一群辛勤的劳动者，由于工作需要，一如既往每日在酷热的一线坚守。今日起，本报将推出“走转改·热天热事”专栏，记者们深入基层，走近烈日下的劳动者，亲身体验他们的工作状态。

　　炎炎夏日，位于江面以下50米的长江隧道，一定是个凉快的“避暑胜地”吧？

　　NO！误闯进隧道的电动车主、车辆在隧道内抛过锚的司机最有发言权：“还避暑？那里简直就是个大蒸笼！”

　　昨天（11日）上午和下午，记者两次随交警和隧道工作人员“钻进”长江隧道体验，带回了热得“发烫”的数据：隧道内外的温度差最高可达20℃，隧道内最高温度达到58.3℃。隧道内，汽车排放的尾气积聚，负责此区域的交警，每天需要骑摩托车，在隧道内巡查10个来回！

　　记者梁爽 通讯员钱小军 实习生龚炜

　　昨天上午9点，记者跟随江岸大队隧道中队警长史济彬，乘坐巡检车从汉口大智路入口进入隧道。进入隧道前，记者用测温枪测试了户外温度：32℃。为了能得到更真实的体验，进入隧道时，没有关上巡检车的车窗。

　　一进隧道，光线暗了下来，一股热浪扑面而来。36.6℃，测温枪显示气温开始上升；行进1000米左右时，温度超过了40℃。记者把手伸出窗外，觉得如火烧火燎一般。巡检车虽然开着空调，但因开着车窗，坐在车内没有丝毫凉意。

　　几分钟后，记者测得隧道内的最高温度为46.3℃，“现在算好的，下午三四点钟时，隧道内的温度最高。”

　　下午3点，记者再次跟随史济彬进入隧道，此时，户外的温度已经达到36℃。进去没一会儿，“蒸”的感觉已经出现了，汗水迅速泅湿衣衫，这一趟，平均温度一直在45℃以上，在2500米左右时，已经突破50℃了。隧道内空气混浊，再加上高温，记者感到一阵胸闷，有些喘不过气来。

　　行进中，史济彬接到中控室传来的信息：隧道中山路出口处有一辆车抛锚！他驾驶巡检车迅速赶了过去，同时通知牵引车前往排除故障。

　　来到事发地点，巡检车打双闪停下。史济彬一看，原来是因为水箱温度过高，一辆车熄火了，无法启动。5分钟后，牵引车过来将事故车辆拖走，这时，史济彬的警服已经完全湿透。

　　记者下车后，再次用测温枪测量隧道内的温度，发现温度已经上升到58.3℃!

　　无视高温和尾气

　　仍有市民涉险“闯关”

　　从2008年长江隧道开通起，史济彬就在隧道中队工作。“隧道内因为汽车尾气和发动机热量不易散去，导致高温、空气不好。由于工作需要，加上摩托车机动性较强，每天，我需要在隧道内巡查10余次。隧道民警每人都配备有防毒面具，但因为害怕市民恐慌，一般都没有戴过。”

　　在高温天气下，隧道内的温度更是节节攀升，车辆很容易发生故障。目前，每天平均在隧道内都能接到10余起坏车以及事故报警，但更让民警头疼的，是经常有骑摩托车、电动车，甚至自行车、行走的市民，直接闯进隧道。

　　“隧道内空气不好，没有汽车窗户的保护，这些市民很容易出事。一般若有电动车、摩托车等进入，中控台会马上通过广播让其迅速驶离；若是行人闯了进去，就只有我们把他们接出来。”

　　史济彬还说，隧道内一般都是白色实线，是禁止随意变更车道的。在上班高峰期，很多车辆因为赶时间，在隧道内左穿右穿，常常因此引发事故。

　　夏天走隧道

　　最好查查车况

　　“高温天气中，隧道内的车辆很容易发生事故或抛锚。”史济彬表示，夏天，司机朋友们在开车进入隧道前，一定要注意检查车况，确保油量、水温正常，同时在隧道内关闭车窗，注意控制速度，不要过快也不要过慢，与前方车辆保持好车距。“一定不要打电话，很多隧道内的追尾事件，都是因为驾驶员打电话分神造成的。”

　　一旦车辆抛锚或发生事故，车辆应当将双闪灯打开，把车辆尽量停在靠边位置，赶快报警。“牵引车进的去的话，会由牵引车将车辆拖出，万一因为空间太小牵引车无法进入，交警会骑摩托车，随身配备牵引绳，让隧道内的社会车辆将事故车牵走。”