———— 对 话 ————

记者：为什么今年能发现这么多“大烟囱”？

陶春辉（航次总首席、国家海洋局海洋二所研究员）：2007年我国才第一次发现“大烟囱”，在国际上我们是后来者。这次成绩这么好，一方面是随着技术装备的完善与提高，我们科学家的认识在逐步加深。此外我猜想可能与地球属于活跃期有关。

记者：您如何评价我国大洋科考水平？

陶春辉：虽然此航次取得诸多历史性突破和科研成果，但我国在深海大洋领域尤其是硫化物调查研究方面仍是“新手”，技术水平与世界先进水平还有至少5年以上的差距，科学认识水平还需努力。下一步中国大洋科考应注重对深海大洋的科学认识水平，例如生态环境、生物多样性、气象和水文资料等，从初步发现向深入研究过渡。记者：目前我国还未能实现将科学家送至海底开展作业，您觉得实现这一目标的意义在哪？刘心成（国家海洋局北海分局副局长）：仪器的作业效率、视野宽度、能力非常有限，把科学家送至海底作业将是革命性进步，因为通过观察窗可进行大深度、宽视野、立体观测。

记者：“蛟龙”深潜器未来将这方面发挥什么作用？

李波（中国大洋协会办公室副主任）：“蛟龙”未来主要做精细调查，载人潜水器会推进深海科学研究走向深入，帮助科学家出高质量高水平的科研成果。我要强调的是，蛟龙不是用来采矿的，其技术进步尤其是载人深潜体现的是国家综合科技实力，衍生的技术可能对发展深海采矿技术有借鉴。

记者：“大洋一号”已有27年船龄，有没有计划新建一艘大洋科考船？

李波：目前正在组织力量，从造船设计到装备需求，小组已经工作一年了，国家相关部门正在积极推进，正在取得积极进展。

———— 花 絮 ————

苦中作乐：海上看星星

国家海洋局第二研究所研究生洪丽莎个头不高，乍一看给人弱不禁风的感觉，但在刚刚结束的大洋第22航次中，25岁的她参加1—3航段、8—9航段的调查，累计在海上漂了220多天。

站位是提前设计好的，这意味着船开到了预定地点，队员就得起床干活，否则该站位的数据就是空白。

在船上，女队员很受照顾，但洪丽莎一点不娇气，坚持不落岗。但上船之初，第一航段密集的调查任务还是给她来了个下马威。站位设置很密，每隔0.5纬度设置一个站位，这意味着每隔4个小时就要取一次样品，生物样品处理程序复杂，有时候前一站位的样品还没有分析好，下一个站位的样品又上来了。要对一天6个站位的样品处理完，基本就得通宵作战。有时候还得连续几个通宵干。

即使如此，她还是善于从枯燥的海上生活中找到乐趣。有时候干活到凌晨两点，在等下一个站位样品时，她会静谧的大洋上仰望星空，“我觉得星星特别亮。”

让她特别感动的还有来自船上大家庭的温暖。“有人晕船吃不下饭，但队友们会把自己的好东西比如罐头都奉献出来。”

来源：科技日报   编辑：许银娟