曹宏斌说，这个模式的一个特点就是把消费者前期一次性投入的成本大大降低了，将费用摊入到新能源汽车全部的使用过程中。“深圳已有２０００辆车、５７座充换电站参与运营，在运营一定时期后，依据积累的数据，我们将和深圳市政府一起，向国家发改委提出相关电动汽车充电价格的建议，使提供服务的各个企业在这个价格中有合理的比例分配，以获得合理的利益回报。”

曹宏斌说，价格体系确立后，就会有更多的社会力量投入到新能源汽车产业中，这样既解决了纯电动汽车价格过高的问题，又让企业有积极性，使整个产业链形成良性循环，而且随着电池技术的不断提高和纯电动汽车的普及，整体成本还会逐步降低。

作为为新能源纯电动汽车的运营提供解决方案的服务商，除了创新商业模式外，中国普天还有着强大的技术支持。

曹宏斌介绍，普天目前开发了一套纯电动汽车智能管理信息系统，可以对每一辆入网电动汽车，以及车上每一块电池、每一个充电站的工作状态进行实时监控。车上的电池温度如果发生异动，会有不同等级的报警，达到一定标值时，监控中心就会以一定的方式提醒司机停车、切断电源，从而避免事故的发生。

同时，根据不同使用需求，中国普天还设计了“充换兼容”的能源供应模式。对于只是上下班用于通勤的电动汽车可能更多采用夜间充电模式，而对于一些使用比较频繁、每天行驶里程较长的电动汽车采用换电模式，换电耗时只有三分钟，和加油的时耗差不多。

“普天‘裸车销售、电池租赁、充换兼容、智能管理、刷卡消费’的模式在国际上还是独创。”曹宏斌说，这种模式目前在深圳已经得到了实践的检验，尤其是在刚刚结束的深圳世界大学生运动会期间，收到了很好的效果。

曹宏斌说，一个城市的新能源汽车产业不是某家企业或某几家企业就能够做起来的，需要当地政府强有力的支持和主导，特别是要把各个企业定位的工作做好，这样才能让更多消费者乐于接受新能源汽车产品和服务。

来源：新华网  编辑：段若兰