“太漂亮了，这么短的时间就建成了。”1月19日，全国铁路春运第一天。13时许，一直在广元支援灾后重建的河北人赵明学和他的12个同伴冒着寒风雪雨奔向川北门户——广元车站，准备乘坐从成都开过来的T8次旅客列车返回北京过春节，在广场中照相留念的他们在欣赏2天前建成投用的新站房时赞叹不已。

2009年10月，广元站新站房正式开工建设，宽敞大气的双层候车室，呈现线侧平式布局，站房建筑面积超万平方米，共设计了两层楼，外形酷似一只展翅欲飞的凤凰，与嘉陵江对面的凤凰楼隔江守望。重建后的广元车站今后将成为宝成、兰渝、西成等多条铁路干线的枢纽站。

刚步入候车室，赵明学就接到了青年志愿者递上的开水，交头接耳的旅客们个个笑容满面。与赵明学享受同样待遇的还有正在太白故里——江油车站候车的刘太秀老人，73岁的老人带上刚放寒假的孙子准备乘坐下午的K292次列车去上海与儿子一家团聚,刚到车站，客运值班员就把她和孙子作为重点旅客，帮助购票，并将他们带到了母婴候车室。

2009年11月开工建设的江油站是2010年11月18日竣工并投入使用的。它将集城际车站和普速车站于一体，是在建的成绵乐城际铁路北线起点车站。车站设计充分体现了“功能性、系统性、文化性、先进性、经济性”的客站建设新理念。站房大楼的外观造型如一扇扇打开的屏风，彰显了韵味悠长的李白文化，整个屋面没有使用一颗钉子，通过直立锁边使大楼有机相容，显得整洁美观。

受2008年“5•12”汶川大地震影响，宝成线德阳、绵阳、江油和广元4个车站分别遭受了不同程度的损坏，经过铁道部、四川省研究和规划，决定对这4个车站进行重建。2008年下半年开始，宝成铁路4个重点车站拉开灾后重建序幕。“爷爷，快看，车站好大哟，好漂亮哟！”上午10时许，王占豪老人领着小外孙来到绵阳车站，准备乘火车去成都与女儿团聚。看到宽敞明亮的候车室，王占豪老人很是感慨：“前两年来绵阳站坐火车，都是在板房里购票和候车的，今年好了，新站房已经投用了。”新建成的候车大厅装饰和设计非常现代化，不锈钢坐椅、LED显示屏、直升电梯、旅客直接饮用水等设备为旅客营造了方便舒适的候车环境。

重建绵阳站是川内宝成铁路德阳、绵阳、江油、广元4个车站中规模最大的一个车站，也是4个车站中最先开通使用的车站。2009年9月开工建设的绵阳站是2010年9月30日竣工，并于10月1日正式投入使用。新建站房在设计上充分汲取了汉代宫廷建筑“大屋顶”风格，外立面采用玻璃幕墙和石材幕墙装饰，整个主楼体现厚重历史和现代文明完美融合。另据铁路相关人士介绍，宝成铁路灾后重建德阳、绵阳、江油、广元4个车站中只有德阳站还在进行建设，已处最后冲刺阶段，比原有规模扩大近5倍的德阳站现在正在进行室内装修，将以最快的速度投入使用。“这次宝成铁路四川境内广元、江油、绵阳三大灾后重建车站首次投入春运服务，为灾区人民送上温暖如春的旅程祝福。”1月19日，正在添乘检查宝成铁路春运安全工作的路局相关负责人看到旅客的张张笑脸，欣喜之情溢于言表。

来源：中国日报四川记者站（通讯员 何培虎）编辑：马原