由于交通过于拥堵，天通苑早早就得了一个“添堵苑”的别称，等到人们结束了一天的拥堵，回到家中，已经夜深人静，所以又被称作“睡城”。为了缓解交通拥堵，北京市频频出招，但是上班、上学、看病……如果不进城，几乎啥事儿都干不成。城市规划的缺失，让他们做出了为北京“添堵”的无奈选择……

在美国《外交政策》杂志的2010全球城市排行榜上，北京凭借城市规模、经济实力、商业活动等综合影响力入围前15强。然而，今年7月，国内多家媒体评选的“中国十大最幸福城市”，北京却榜上无名。城市的交通恶化，成了损伤北京居民的幸福感的重要原因之一。

在北京，不少人住在城郊，而工作却在城内。他们每天以极慢的速度，往返于进出城区的路上，成为北京拥堵困局的制造者，和受害者。即将出台的治堵新政能否让他们看到走出困局的出路？请听特别策划《求解北京拥堵困局》第五篇《规划之思——“睡城”如何带来的拥堵烦恼》。

12月16号，北京遭遇了十年来的最低温度，气温达到零下11度。早晨7点零2分，家住北京天通苑社区的宋先生一手拎包，一手抓着一个吃了一半的面包，匆匆钻进了自家的汽车。他说，今天太冷了，起床稍微慢了点儿，就错过了天通苑出行的黄金时间。

宋先生：没事儿的话就晚点儿走，躲开高峰，有事儿头7点就得杀出去，差十分钟七点必须杀到立水桥，如果你杀不出去，这一段两站地，大约得走四十分钟，如果七点之前，大约也就是十分钟就能杀出去。

宋先生一连串用了一个动词——“杀”，精准的描述了天通苑居民开车上班、突出重围的场景。7点38分，在天通苑进城的必经之路——立汤路上，记者乘坐的出租车30分钟前进了不到3公里。

由于交通过于拥堵，天通苑早早就得了一个“添堵苑”的别称，等到人们结束了一天的拥堵，回到家中，已经夜深人静，所以又被称作“睡城”。

饱受堵车困扰的天通苑居民自发组织了“地铁站口争夺战”，最终让地铁13号线和5号线“双轨落户”，然而，公共交通的建设并没能阻止交通拥堵的进一步恶化。

居民何先生：很多开车的人，他过去发现地铁通了，都坐地铁，后来发现挤得上也上不上去，下也下不来，这些开车的人就继续开车。像现在五号线，我挤起来都费劲，更不用说上了年纪的和那些小姑娘。

在北京，天通苑仅仅是一个缩影，回龙观、通州、大兴、房山、亦庄，都建有或正在建设庞大的公共交通网络，然而，这些位于城区周围的大型“睡城”，仍然每天不停地上演着潮起潮落一样的拥堵高峰。

为了缓解交通拥堵，北京市频频出招，“限行”、“限购”、“拥堵费”等史上最严厉的治堵措施也开始在坊间流传。然而，和“睡城”的居民聊聊天，您就会发现，这些措施并不能打消他们驾车出行的决心，因为，上班、上学、看病……如果不进城，几乎啥事儿都干不成。城市规划的缺失，让他们做出了为北京“添堵”的无奈选择。