一票难求 有望缓解

有媒体评论认为，铁路售票系统率先进行信息化改革，提升乘客购票体验，这样做无疑非常有益。同时也希望通过铁路售票实现更充分的信息化，为缓解铁路系统的“买票难”提供新的途径。

这次火车票售票系统升级将合并窗口订票、电话订票和互联网售票三种渠道的订票管理，未来可能实现互联网购票的订票模式。此前，铁道部有关负责人曾表示，铁路网上售票系统正在积极推进中。同时，铁道部日前对《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》部分条款进行了修订，将儿童免票线“长高”10厘米，规定随同成年人旅行、身高1.2米—1.5米的儿童，享受儿童票。1.2米以下的儿童无需购票。其他调整还包括“学生因休学、复学、转学、退学时不能发售学生票，成人带儿童或儿童与儿童可共用一个卧铺”等规定，这些新规定将于12月1日零时起正式实行。

铁道部副部长王志国曾表示，到2020年，中国铁路的营运里程将达到12万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90％以上人口，“一票难求、一车难求”的问题有望从根本上得到解决。

网络订票 正在推进

对于春运“一票难求”的局面，其根源是供应不足，解决的根本方法就是提高运能，铁路部门一直在探索可行的手段，以保证每年客流高峰时期的火车购票通畅。

今年年初，备受瞩目的实名制火车票在广州预订成功，广铁集团、成都铁路局部分车站开始试行火车票实名制。春运试行阶段，铁路系统总体运行平稳。实名制火车票实行之后，对贩卖火车票的“黄牛党”的遏制效果初现，使春运“一票难求”局面有所缓解。实名制火车票显示中国向公平公正分配稀缺公共资源迈出了新的一步。

网上订票及刷卡购票等新模式的推行面临的一个主要问题是与电子支付系统对接。9月15日，中国银联与铁道部签署战略合作协议，双方将在支付渠道完善、铁路金融产品创新、增值服务体系建设和行业标准制定等方面深入合作，共同推进铁路支付电子化。根据协议，中国银联与铁道部将利用各自网络资源、客户资源和渠道优势，全面展开业务合作。依托银联卡受理网络和铁路电子支付平台，扩大铁路售票的银行卡受理，探索手机、电话、互联网、自动售票机等创新支付应用。

上海世博会期间，铁道部和中国银联在长三角地区部分车站合作试行的刷卡购票，受到了持卡乘客的认可。（严冰 刘明鑫）

来源：人民日报海外版 编辑：马原