在湖南省会长沙，开元东路、芙蓉南路、金洲大道、长湘公路，这四条连接出城口的主干道如同彩练，向星城东南西北四个方向飘逸而出，辐射周边区域。而在城区内，从今年开始，汽车西站、黎托站、北站、燕坡站、关口站、白马桥站将全面实施新(改)建工程，总投资将高达20亿元，有望3年内实现客运服务设施的全面升级。“内外兼修”中，一个通畅的交通环境在星城日臻完善。

建设：4年投资已逾500亿元

据了解，2001年，长沙在全省率先实现村村通公路;2005年，全市实现了乡乡通油(水泥)路；2006年，实现省城至(县)市乡镇‘一小时交通圈’。目前，长沙已成为全国第一批45个公路主枢纽城市之一。2007年至2009年，市交通局规划完成交通基础设施投资350亿元，加上今年计划投入的160亿元，长沙4年内在交通基础设施硬件方面的投入已超过500亿元。

放眼长沙，京港澳、长永、长常、临长、绕城、机场、长潭西线等高速公路交会于此，形成了以长沙为中心的全省高速公路网;武广高铁在城东呼啸而过;零换乘方式方便着南来北往的旅客进出长沙。地铁2号线已开工建设，东连高铁站，西接大河西交通枢纽站西客站。一个立体的大交通格局正在形成。

监管：3年查处违规车辆6万多台

续建的快上，必建的先上，该建的赶上，长沙交通基础设施在新一轮的跨越式发展中实现着“痛则不通”到“通则不痛”的转变。据悉，近3年来，长沙市交通局出动执法人员114853人次，出动执法车辆29052台次，查处各类违规运营车辆64654台次，扣留证照5127本，严打‘黑车、黑点、黑线’，确保市场有序运营。同时，加强站内管理，派驻执法人员下驻车站，督促各大汽车站严格执行“三不进站，五不出站”管理规定，为期一年的道路运输市场秩序专项整治行动目前已取得显著成效，保证了各大车站全面实现“车进站、人归点”。

效益：企业收入破金融危机年增25%

人便其行，物畅其流。大建设、大监管带来的是大畅通与大活力，交通企业的效益指数即为最直观的“晴雨表”。

据悉，作为全省公路客运市场的龙头企业，湖南龙骧交通客运发展集团已连续3年每年投入近1亿元改造或更新车辆，无论是城区的巴士还是长途客车，其新度系数总保持在0.78左右，居全国先进行列。最近3年，企业主营收入增幅均在25%以上。去年，集团运营收入达到18亿元，利润超过1亿元，上缴税费1.2亿元。该集团准备在“十二五”末期向资本市场挺进。

来源：中国日报湖南记者站（记者 冯志伟 见习记者 方姝阳） 编辑：吴凤琴 宁波