长安街上的电动自行车数量庞大。刘航摄
北京市交管局发布通告，自2016年4月11日起，长安街等10条主要大街将禁止除普通自行车之外的其他非机动车通行，这也意味着，电动自行车在这些道路上将不再具有通行权。警方称，凡违反禁限规定的，将被处以20元罚款，拒绝接受处罚的一律扣车。
这10条大街是：长安街(建国门至复兴门)、广场东侧路、广场西侧路、府右街、正义路、复外大街(复兴门桥至木樨地桥)、建外大街(国贸桥至建国门桥)、复兴路(木樨地桥至新兴桥)、蒲黄榆路(玉蜓桥至刘家窑桥)、石景山区石景山路(玉泉路路口至鲁谷东街北口)。
记者了解到，被禁行的电动自行车不仅包括因超标而无法上牌的车辆，也包括已经领取了合法非机动车牌照的车辆。
目前，非机动车违法非常普遍，针对非机动车的执法一向是警方工作的难点，但此次交管局要对违反通告的非机动车骑车人“动真格”。昨天，交管局明确表示，4月11日之后，将在禁限行道路两端及主要路口设置卡控岗，对违反通告禁限规定的“逢违必纠”。对骑车人按照“未按照禁令标志指示行驶的”违法行为，处以20元罚款。对拒绝缴纳罚款的，一律扣留车辆。
交警说 非机动车违法数量太大
一位一线交警昨晚接受记者采访时表示，非机动车违法非常普遍，主要包括路口闯红灯、路段内逆行、随意横穿马路、占用机动车道行驶等。“违法数量太大，执法的时候常常挂一漏万，而且骑车人对交警执法往往不配合，执法时耗费的时间特别长，这个时间内，很可能会有更重要的工作，比如疏导路口、处理事故等，因此很难在日常拿出大量时间，专门针对骑车人进行执法。”
数据说 电动自行车事故太多
去年7月24日早晨7点多，新街口外大街御马墩餐厅门前，醉酒骑着电动自行车的杨某进入北向南方向的公交车道内，车轮右侧与主辅路隔离带的路肩接触后，车辆倒地，杨某受伤，后经抢救无效死亡。交管部门进行调查后发现，杨某当时每百毫升血液中酒精含量为165.9毫克，属于严重醉酒，且当时他进入了公交车道，在这起单方事故中，死者杨某需自行承担全部责任。
据交管部门统计，去年全市电动二轮车共发生交通事故31404起，死亡113人，伤21423人；其中，伤人数占全市交通事故伤人总数的36.7%。
今年以来，“122”接到关于电动自行车的报警投诉6000余起，意见信函400余件。据统计，目前全市电动自行车总数已达400万辆，其中290万辆为不符合注册登记规定的超标车辆。
骑车人说 不该连合法的车一起禁
电动自行车对交通环境的影响，包括骑车人在内，每一位交通参与者都有体会。记者上午在长安街建国门桥附近看到，十来分钟内，在长安街南侧，由东向西逆行的电动自行车有六辆。在建国门桥的二层转盘处，超过一半的电动自行车骑车人闯红灯。
一线交警告诉记者，近一年内，各种送餐APP高速发展，电动自行车的使用群体又在扩大，送餐员们对时间的要求非常严格，而对交通法几乎“完全无视”。记者在崇文门一带观察发现，每天中午以后，身穿各种醒目工装的送餐员在车流中随意穿梭，这些送餐用的电动自行车功率更足，速度更快，对行人、普通自行车的威胁远超过其他车辆。
尽管超标电动自行车存在大量问题，但此次禁行通告中连同合法电动自行车一并限制，还是让不少市民不满。家住崇文门的韩女士说，这10条大街禁行虽然不影响她现在的生活，但很担心今后会不会将禁行区域扩大。“如果超标车不安全、违法，交管局就应该加大对这些车的处罚力度，不应该连合法的车一起禁。既然上不上牌子都一样，以后谁还去上牌？”
