早在5年前，他就开始接触萨博，并且向对方抛出合作的“橄榄枝”。庞青年相中萨博的，是其强大的技术背景。“萨博的前身是制造飞机、重型卡车等，有着强大的技术研发能力和技术研发团队。”庞青年坦言。不过，彼时的萨博业绩正如日中天，不考虑出售资产。

资料也显示，这家军工转民用的汽车制造商，尽管没有直接发明涡轮增压技术，却是首先将这项技术广泛应用于道路车辆，成就了全球汽车发动机技术的新变革。

正是金融危机给了庞青年机会。

金融危机之后陷入债务困境的萨博，最初考虑和青年集团的合作方式是通过增发认购股权增资。直到最近，欧债危机下的萨博在艰难运营一年后终于停产，据悉旗下债务就达1亿欧元。这才为庞青年提供了千载难逢的并购抄底机会。

“我们看中萨博的技术，而萨博需要我们的资金实力和背后的中国消费市场，这是一次水到渠成的合作，并购一定会成功。”庞青年如是说。庞青年的初衷原本是单独完成并购。不过在谈判过程中，因为萨博同时还在与多家意向并购单位洽谈以自抬身价，这其中还包括李书福和美国对冲基金等。最终，诸多波折下，今年6月份，青年汽车和庞大集团达成合作共识、站在同一阵线上，欲联手完成此次并购。

“现在只剩下与通用进一步沟通最后敲定协议细节。我们在瑞典和萨博的技术员工们、瑞典政府方以及国家发改委等都作过前期沟通，并购完成已经不会有太大的悬念。”庞青年再次强调。而记者同时也从浙江省发改委相关负责人处证实，其提交国家发改委的并购方案正在修改拟定中，国家发改委也已就此事专门召开过协调会。

谈起完成并购后的进一步设想，庞青年也透露，萨博原在瑞典的生产不会变化，萨博的对应汽车品牌也不会更改；同时他也会考虑在杭州建厂。目前，其在杭州大江东区一个年产20万台汽车的制造基地已经基本建成，只待并购完成后投入生产。但谈起具体投产时间和资金规模，庞青年只是回应：“当务之急还是先把第一步的并购工作完成。”（记者 夏芬娟）