一听到铁道部要被撤销的消息,家住北京五棵松的81岁退休工程师杨国标就给好友打电话,约着去铁道部大院门口拍照。
“这是一个历史性纪念。”杨国标说。在中国政府10日公布的一项改革方案中,这个曾被称为“独立王国”的庞大部门将被分拆为国家铁路局和中国铁路总公司,“铁道部”将成为历史。
10日下午,位于复兴路10号的铁道部门前好似热门景区,聚集了不少像杨国标这样专程前来留影的市民。暖暖春阳下,64岁的铁道部像一个睡着的老人,毫无意识地接受众人的道别。
一些路人也被吸引驻足,拿出手机拍摄。一位老大爷拉住杨国标问:“这是干什么啊?”
“铁道部要撤了,政府机构改革,要并入交通部啦。”杨国标解释。
“早该撤了!”老大爷说。
杨国标摇摇头:“那倒也不能这么说。”
在杨国标心中,铁道部曾为中国立下大功。“当然现在要改。不过这几十年铁路建设速度很快,那是铁道部的功劳。”
世界第一条铁路是英国人在1825年建成的。中国清政府曾于1881年兴建唐胥铁路,却害怕机车震动皇陵,只让骡马拉着火车在铁轨上“散步”。
1949年新中国成立时,全国铁路里程只有2万公里出头。
孙中山在1912年曾说:“今日之世界,非铁道无以立国。”百年后的2012年,中国铁路营运里程已达9.8万公里,居世界第二,高铁营运里程达9356公里,为世界第一。还有一些“世界之最”也属于中国:海拔最高铁路,最长高速铁路,第一条高寒高速铁路等。
过去30多年,乘坐火车,亿万农民工奔赴各地,千万年轻人离家求学,日日夜夜,中国大地上货物川流不息……在中国成长为世界第二大经济体的过程中,“铁老大”的作用无可替代。
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