昨天，记者专门观察了上午放学高峰和下午上学高峰期间的运行情况，发现学生们最大的困扰在于“不知道下一班车什么时间来”。其中，校内摆渡车有6个站点，全程10分钟左右，如果走路，这一段距离大约需要四五十分钟，不过昨天记者碰到乘车的学生，绝大多数都只坐2~3个站。

相对于校园摆渡车，地铁接驳车行驶于“校医院”和“大学城”地铁站之间的地铁接驳车昨天则不太“火”，记者在地铁站外采访了几名同学，他们都表示虽然知道有地铁接驳车，但不会刻意去等。“还有其他好几路地铁接驳车，比如坐Z9到西一门，走到中山邦翰楼再坐校园摆渡车，也挺方便的，所以哪个先来就先坐哪个。”

学生建议 发车时间有个谱 坐车才能更顺当

由于不知道间隔多久发一班车，昨天不少尝鲜的同学都觉得自己“有点摸不着头脑、瞎等”。尤其是大部分同学仅坐两三个站，等了15分钟后仍不见车进站，不由感慨：“用等车这点时间，走也走到了。”

不过校园摆渡车目前在试运行期间，同学们都猜测这样做是在拿捏一个比较合适的发车时间。“学校的交通嘛，肯定是高峰和非高峰超级明显，希望高峰期间车次密集一些，非高峰期间么就随意了。”相比之下，乘坐的女生比男生多。

有同学建议“现在市区不是有电子站牌，可以预告下一班车几分钟后到站嘛，我觉得可以引进一下，让大家心里有个谱，知道还要等多久。可能这样做投入比较大，那可以把车辆的运行情况统一放到一个网站上，大家拿手机上网一看就知道下一班车到哪个站了。”

校内摆渡车票价1元，刷公交IC卡7折；地铁接驳车票价1元，刷公交卡9折。有学生认为，单次看来不贵，不过如果每次出行都是以车代步，一个月下来花费也不小，而且可能会养成懒惰的习惯。“如果不是特殊情况，我还是愿意步行，这样还能锻炼身体。”（郭舒瑜）