我国的新能源汽车仍处于起步阶段，私家电动车由于受制于充电站配套设施缺乏、技术和价格等问题,形成产业化仍需要时间，但针对新能源汽车的示范项目——城市电动公交车及电动自行车两大领域，市场潜力较为可观。作为电动车的重要部件——电池，锂离子动力电池的需求持续增长，天津将成为全国重要的锂离子电池生产基地，中国日报记者日前获悉。

“天津新能源产业的大环境很好，不仅有全国最大的电源研究所——中国电子科技集团第十八研究所，还有全国最大的锂电生产商——力神电池股份有限公司。天津在新能源领域的发展历史长、经验丰富、技术好，这些都处在国内领先的位置。” 比克国际（天津）有限公司总经理毛焕宇告诉中国日报记者。

比克国际（天津）有限公司是纳斯达克上市公司——中国比克电池有限公司旗下的全资子公司。

“我国电动自行车目前的总保有量是1.2亿台，每年新增3000万台。铅酸电池电动车占到所有电动车销售总量的97.5%，锂离子电池电动车只占到所有电动车销售总量的2.5%，但由于铅酸电池污染较大，将逐渐被淘汰，锂离子电池的增长潜力将是巨大的。” 毛焕宇介绍道。

据悉，自今年3月以来，浙江省、广东省以及上海市连续发生血铅超标事件，浙江的273家铅酸蓄电池企业中，有213 家已被停产整顿；广东160余家企业中，防护距离不足300米的企业也被关停。

“电动自行车行业铅酸电池严重缺货，价格快速上涨。迎合国家对铅酸电动车整改的契机，我公司已经和50家左右铅酸电动车厂在进行合作洽谈。” 毛焕宇告诉记者，“2011年1至9月，我们的电动自行车电池的出货量比2009年全年增长了25倍，达到了26000套。而接下来我们计划在2012年下半年开始冲量,2012年将实现出货15万组；2013年实现销售40万组；2014年实现销售110万组，目标是市场占有率达30%以上。”

据介绍，根据全国自行车工业信息中心2011年5月4日发布的《中国锂电自行车产品市场化现状与未来发展趋势》预计，到2014年，中国锂电自行车需求量将达到280万辆， 2015年将达到550万辆。

据毛焕宇介绍，比克天津目前的锂离子动力电池产能规模为1.5亿WH/年，到2012年，计划达到年产4亿WH。

“下一步，我们将与新能源汽车厂加强沟通，建立战略合作关系，共同推动电池技术及整车技术水平。天津厂在汽车电池方面的主攻方向将是电动大巴车，如果大巴车电池的业务起来，天津厂需要大规模扩产，但目前融资问题依然是扩产的最大瓶颈。” 毛焕宇说。

来源:中国日报天津记者站（记者 融晓铮） 编辑:孙迟