日前，以于家堡交通枢纽工程为研究载体，由滨海建投集团轨道交通公司申报的《滨海新区深厚承压含水层条件下复杂形状深基坑群支护与地下水控制研究》项目正式获得市建交委立项批准，并获市科委“2011年科技支撑计划重点项目”立项支持。

“于家堡交通枢纽工程自启建以来，安全事故为零，这在本市深基坑工程中尚属罕见。”轨道交通公司工程部高级工程师李循表示，该工程是本市首座全地下换乘交通枢纽，但工程所面临的地下31米深基坑及61米深地连墙围护结构在本市也尚属首次。如何降低施工渗漏风险、保证施工质量成为工程最大挑战。此次获得天津市建交委和科委立项支撑的科技项目，就是围绕这些焦点问题展开。

轨道交通公司工程部高级工程师李循告诉记者说：“针对于家堡交通枢纽工程独特的地质地形，该工程在本市首次大面积应用了远程自动化监控管理系统，实现对地下水位、地连墙墙顶水平位移和深层侧向位移、混凝土支撑轴力等关键部位的实时自动监测和分析。每10秒钟一次的监控数据传送及科学预警值的设立，使得整个工程建设随时处于受控状态。”

据介绍，为降低施工风险，于家堡交通枢纽工程在本市还首次成功应用了61米深地连墙作为围护结构，钢管柱施工在本市首次采用了钢管柱液压可控插入施工工法等。依靠科技技术创新，既保证了施工质量，又明显提高了施工效率，降低了安全风险。目前该工程已被市建交委确定为“2009年—2010年度天津市建筑业新技术应用示范工程。”

于家堡交通枢纽工程计划将于2012年底与城际铁路同期建成投用。届时，此次获立项支持的课题项目也将结题验收，该工程将向国家建设部申请“建筑业新技术应用示范工程”。

来源：中国日报天津记者站 （特约记者 李享） 编辑：杨鑫 许银娟