揭秘“中国蛟龙”

——中国大洋协会秘书长与“蛟龙号”总设计师谈“蛟龙号”载人潜水器5千米级海试

3日，即5千米级海试起航后第三天，已为祖国服役30余载的“向阳红09”母船正“腹裹”着她引以为豪的“蛟龙号”，朝着遥远的东北太平洋开进。

如果顺利，10多天后它们将抵达海试区域。在那里，“蛟龙号”有望创造中国载人潜水器新历史——冲击5千米级新深度。

这条“中国蛟龙”有何风采？肩负什么使命？深海作业是怎样一幅图景？如何保障水下人员的安全？它背后有多少科研人员默默的奋斗和奉献？

中国大洋协会秘书长、载人海试领导小组副组长金建才与“蛟龙号”总设计师徐芑南全方位揭秘、解析。

自行设计、自主集成　打造地道中国龙

记者：请给没有见过“蛟龙号”的读者描述一下它的模样。

徐芑南：体形上，“蛟龙号”像一条大白鲨，有着白色圆圆的“身体”、橙色“脑袋”，身后装有一个X形稳定翼。

记者：它有哪些本领？

徐芑南：“蛟龙号”本领很多。它在技术上有三个领先优势。

一是具有先进的近底自动航行功能和悬停定位功能，便于目标搜索和定位，在海底自由前后航行。二是高速水声通信功能，可将水下的语音、图像、文字等信息实时传输到母船上。三是它装备的充油银锌蓄电池容量很强大，保证水下作业时间。

不久的将来，它将运载科学家和工程技术人员进入深海，在海山、洋脊、盆地等复杂海底进行科考。“蛟龙号”是他们的坐骑，也是他们的手。

金建才：“蛟龙号”还可以对多金属结核资源进行勘查，通过摄像、照相对多金属结核覆盖率、丰度等进行评价；可执行水下设备定点布放、海底电缆和管道的检测等复杂作业。

记者：“蛟龙号”是中国设计中国制造么？

徐芑南：“蛟龙号”是我国第一台自行设计、自主集成研制的深海载人潜水器。

从方案设计、初步设计到详细设计，全部由我国工程技术人员自主完成。总装联调和海上试验也由我国独立完成。

“蛟龙号”的耐压结构、生命保障、远程水声通讯、系统控制等关键技术，都是我们自己突破的。只有少许非核心零部件进口。

可以说，它是一条地道“中国龙”。