老龄司机猝死时有发生

公交驾驶员老龄化和公交可持续发展现状一直是长期存在的矛盾问题，公交一线驾驶员始终处于劳动强度高、工作时间长和精神压力大的工作状况。

公交驾驶员老龄化使得视力减退、三高、心源性疾病等普遍存在，一些老龄司机猝死也时有发生。两年多来，仅驾驶员猝死就发生了8起。去年11月16日，宝山巴士驾驶员陈乐平在行驶途中突感不适，他按照规程停车靠边，最后在乘客协助下被送到医院，终因突发脑溢血昏迷抢救无效死亡。

据公交行业的一项专题调查显示，目前巴士集团和浦东公交的15家公交企业现有驾驶员28428名；55岁以上为2337名，占总数的8.22%；对465份55岁以上驾驶员的抽样调查：患有各种疾病的占80.95%；要求提早退休的占68.10%。

建议公交司机55岁退休

对于老龄驾驶员，公交企业也采取了一些相应的关心举措：自2010年起，巴士集团对公交职工实施一年一次体检制度，进一步改善巴士门诊部的医疗设施提高体检质量。同时，在下属公交企业建立了区域性医疗网点为公交职工提供价廉便捷的就近医疗服务。

对于一些多病的老龄驾驶员，尽量安排到相对工作轻松的穿梭巴士线路，或担任场务、票务等。加快提升公交车辆技术含量，增加投入配备自动排挡的公交车，相对减轻驾驶员尤其是老龄驾驶员的劳动强度。

业内人士提议，是否能建立公交老龄驾驶员年龄标准及退出机制，并给予相应的政策支持，建议政府将公交驾驶员工种列为特殊工种，将55岁作为公交驾驶员法定的准许退休年龄，55岁至60周岁驾驶员可根据自己本人意愿、健康状况和公交企业实际情况选择退休或继续聘用。

来源：东方网    编辑：许银娟