“以前从上海回来需要到重庆、宜昌或达州转车乘船，至少35小时以上。现在坐火车不到一天就到了，真方便！”1月30日8时35分，K696到达万州，外出务工者王平接受记者采访时高兴地赞叹宜万铁路开通带来的便利。这便利的背后是川渝客运格局正在发生着改变，这改变的最直接受益者不仅仅是万州人民，是整个三峡库区人民。

宜万铁路东起湖北宜昌，西至重庆万州，全长377公里，是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是贯通我国东、中、西部的重要交通纽带，和长江航运一起构成川渝地区人员和货物出川、通江达海的快速黄金通道。它于2003年12月开工建设，去年12月正式建成通车。

王平说：“以前，从万州到上海最方便的路径就是坐轮船到宜昌，然后转乘开往上海的火车，这最少需要35小时左右。那时有的老乡为了节省钱，从公路到达州，然后转乘开往上海的火车，可花费的时间接近40小时。”

据了解，近年春运期间，从宜昌中转进出川渝的外出务工者达50余万人次。由水路改乘火车或由公路改乘火车，中转的不便不难想象。外出务工者人潮汹涌、肩挑背扛乘船进出川渝的景象在21世纪仍在折射蜀道难的感叹！

去年12月22日，湖北恩施、重庆万州两地同时举行宜万铁路开通典礼，两地人民欢天喜地庆祝几十年的愿望终成现实，“蜀道难”变“蜀道通”的话题再一次频繁见诸报端。这一次三峡库区人民真正感受到李白的感叹真的已成为过去时。

宜万铁路开通后，从万州到宜昌只需四五个小时，到上海最快23个多小时，不超过25小时。今年春运，宜万铁路开行图定列车共计10对，再加上成都局适时加开的临客，仅万州站每日就可满足4000多人顺利出行。路途时间压缩至少10个小时以上，且免去中转之苦，外出务工者毫无悬念选择火车出行。据长江航务局初步预测，今年春运期间，宜万铁路将分担水路运输七成运量，三峡库区水路航线进出川渝旅客估计在12万人次左右，与最高峰2009年的53万人次相比，实际完成量将下降77.3%。

宜万铁路正在改变着川渝客运格局，也改变着外出务工者的旅途心情：昔日从万州乘船、一路风尘仆仆、一脸倦容的外出务工者急剧减少，与之形成强烈对比的是与王平同样选择火车出行的外出务工者脸上洋溢着的一派喜气洋洋。

来源：中国日报四川记者站（通讯员 夏永静）编辑：邓京荆