曾兆庚 广东省交通运输厅副厅长

曾兆庚：需要时间，我们也需要时间去比较准确地能够得到准确的、相关的资料。

记者：您讲的时间有没有一个日程表？

曾兆庚：看我们工作的进展情况，我们希望在适当的时候能够有一个比较好的方案。

然而广东省物价局的林林明确告诉记者，对收费标准如何调整，何时调整，目前还没有具体时间表。

林林：因为这个还牵扯到很多部门之间的一些协调、沟通。我们当然想越快越好。

记者：现在还看不好时间表。

林林：没有一个具体的时间。等这个工作一直在进行之中。

主持人：在2011年中国物流发展报告会上，国家发改委经济贸易司副司负责人指出，中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3，高速公路收费标准过高，应大幅降低。而事实上，关于公路的管理监督，我国已相继颁布了多部法律法规。其中都对收费公路的管理作出了明确规定。但是在现实中我们往往看到这些法律法规沦为了一纸空文。那么如何解决公路收费过高的问题呢？我们也采访了一些专家学者，一起来听一下他们的意见。

王锡锌 北京大学法学院教授

王锡锌：即使是从法律角度讲，假设你把握住公共属性的话，那么什么才叫真正的合法，你可以收费，但你的收费不能超过标准，这才是合法

王锡锌，北京大学法学院教授，长期关注收费公路相关问题。王锡锌说，对于公路，必须考虑它的公共属性，不能等同于普通商品。另外一方面，根据我国《收费公路管理条例》，经营性公路的收费期限，按照收回投资并有合理回报的原则确定。而以广深高速来说，它所获取的已经远远超出合理回报。

王锡锌：因此，假设我们通过数据发现一个道路的经营公司，它的收费已经远远超过投资的

两倍，三倍，甚至十倍，那么在这种情况下，你说它是合法还是违法，在我看来它违法，因为法律上说的是合理收益，而你获取的是暴利，而这种暴利是以伤害公共利益为代价的。

中国消费者协会律师团团长，北京市汇佳律师事务所主任律师邱宝昌认为，虽然收费是经过了相关部门审批，但广深高速、华快一期存在着事实上的侵害消费者权益行为。

来源：央视网 编辑：冯媛