【专家说法】

城市解决地铁噪音较难

北京交通运输职业学院副院长马伯夷称，地铁噪音问题不容易解决，从根本上解决地铁噪音问题甚至是世界难题，包括香港地铁也存在同样的问题。究其原因，在于地铁与住房建设先后问题。如果先建地铁对于建房距离就有要求，如果先建房就难以控制合适的距离。

目前城区加密，随着城市轨道密度的增加，一方面让居民出行快捷，另一方面对距离地铁近的居民居住环境产生影响。解决方法就是要让地铁线路在可能的情况下尽量远离居民居住区，但是一些老城区建地铁就很难这样规划。同时也可以采用改变转弯轨道半径的方法减少地铁噪音，轨道半径大，车速小，噪音也就减小。

13号线换15号线路线超长

【居民心声】

“当时，我以为1号线上2号线换乘长，后来我以为1号线换10号线换乘长。近日，我终于来到了望京西。光下滚梯就下了3次，走通道N远……”一位网友在网上发起牢骚。

上周三下午，乘客李女士乘坐地铁13号线在望京西站换乘地铁15号线一期。李女士说，平时上下班都要在这两条地铁线路之间换乘，每次最让人头疼的就是换乘。“通道实在是太长了，能把人转晕。”李女士称，15号线一期的开通方便上班和出行，美中不足就是换乘通道太长，平时要走将近10分钟才能换乘成功。

记者在望京西站发现，地铁15号线一期和地铁13号线之间换乘需要经过三个滚梯、一个楼梯以及较长的通道。很多乘客表示，如果能缩短换乘距离、节省换乘时间就好了。记者在地铁族论坛上看到，很多乘客在论坛上反映15号线一期换乘通道长的问题。

另外，还有很多乘客反映15号线一期发车间隔长的问题。一位经常乘坐15号线一期地铁的乘客说，有时等车要花上10分钟的时间，希望缩短一下等车时间，方便平时时间紧的乘客。

【部门回应】

15号线完全建成后将改善

地铁15号线一期望京西站工作人员回应说，确实有一些乘客反映换乘通道太长的问题，地铁公司也希望乘客能够更方便地出行。由于15号线还没有建设完成，所以很多工作还在调整之中。换乘通道肯定会得到改善，尽量让乘客节省换乘时间。

对于发车间隔问题，工作人员表示目前发车时间在9分半钟到12分钟不等。工作人员会根据人流量来调整和改变间隔时间。随着这条线路的建设完成，间隔时间也将会逐步调整。最后肯定能够缩短车辆间隔时间，让乘客满意。

亦庄线加热座椅太热

【居民心声】

“呀？咋这么热！”昨天中午，王女士上了亦庄线刚找到一个空座坐下，就立即弹跳起来。据了解，这是王女士第一次乘坐亦庄线，要到次渠站下车，“座椅很烫，是出什么问题了吗？”看大家都没反应，她就又小心翼翼地坐下来。“我原以为自己的座位热，没想到最后几站人都下车后，我又摸了其它几排座椅，结果都是热的。”王女士称，热座椅在冬天应该很舒服，可现在的确烫得有点难受。

据了解，不少乘客认为座椅很烫，但同时又为地铁部门的“人性化设计”感动，“以前冬天坐公交时，座椅冰得屁股疼。有一次看到一个阿姨拿出一个小棉垫子垫上坐下，我很羡慕，想着自己以后也带块垫子。但是现在，虽然椅子有点烫，我感到的是享受得有点奢侈了。”在亦庄居住的李先生在业主论坛上发帖称。

此外，还有不少乘客问及关于亦庄线同5号线换乘的事情，“从地铁图上看，这两条地铁线就是在一条线路上，为什么不能同台换乘直达，反而要下车上车重新换车呢？”

【部门回应】

调低座椅温度将致车内过冷

地铁亦庄线采用的是电加热座椅。最近的确有不少乘客打电话反映座椅太烫的事，“但是考虑到前一段时间气温一直都不太高，这几天天气预报将降温，如果将座椅温度调低可能会导致车内温度较低。随着气温转暖并稳定，我们会立即联系地铁运营一公司，请他们调低座椅温度。”

关于亦庄线与5号线换乘的问题，该负责人称，根据规划设计，亦庄线与5号线是垂直接驳，地铁示意图也表明了宋家庄站是换乘站，乘客有疑问可能是对两条地铁线的理解有误。

来源：京华时报（记者 李慧博 张淑玲 实习记者 年骅） 编辑：冯媛 许银娟