董家口港区中心路口

青岛市董家口港区开发建设指挥部常务副总指挥、市交通运输委副主任、港航管理局局长王志军日前表示，正是得益于“政府主导，市场化运作”的模式，政府做政府干的事情，做好基础设施建设，搭建好平台，企业做企业干的事情，把市场做起来，带来原材料，带来矿、油、气等资源，所以董家口迅速崛起。

目前，董家口港区作为全新规划的港区，突破港口传统装卸生产模式，树立第四代物流交易港发展理念，抢占全国乃至世界港口竞争的制高点，在西海岸经新区建设中起到很重要的带动作用，真正成为再造“新青岛”的发动机。

交通是先锋官

青岛市第十一次党代会对于青岛未来五年甚至更长一段时间的发展，描绘了一个宏伟的蓝图，提出了一个新的目标，率先科学发展，实现蓝色跨越，加快建设宜居幸福的现代化国际城市，这个目标的提出，其实对于交通运输系统来讲，也提出了新的要求。

对此，王志军说：“交通是先锋官，交通上去以后，可以给国民经济提供发展的条件。”市十一次党代会刚结束，市交通运输委便召开了贯彻落实市第十一次党代会精神会议，预计今后五年，全社会完成交通建设投资1200亿元，构建起绿色宜居、适度超前、城乡一体、全国先进的综合运输体系，努力在提升城市品质、服务蓝色跨越、强化全域统筹方面走在前列。

王志军说：“其实交通运输系统，应该为城市未来五年发展的目标，提供一个强有力的服务保障；当然，另一种程度上讲，对于交通运输行业来讲，这也是大发展的良好机遇。”

港区形成欣欣向荣格局

在港口方面，青岛这几年发展比较快，特别是董家口港区的开发建设。王志军说：“董家口港区经过这两年多的开发建设，新的欣欣向荣的格局已经形成，各方面社会反响，以及经济的投入和实现的目标都走到了前列。”

对于加快西海岸经济新区的开发建设，王志军认为，目前西海岸的发展，各方面条件都已经成熟，特别是桥隧通车后，青黄不接的局面已被突破，把西海岸作为一个大板块来发展，非常符合实际。如何把西海岸的能量释放出来，释放蕴藏这么多年的生产要素和各方面发展的经济要素，让它出来，这一点非常重要。首先，西海岸有它得天独厚的条件。西海岸有两大港，一是前湾港，二是董家口港，这两个港相当于两台发动机，应该说这是一个得天独厚的条件。其次是它的沿海海岸线，这么长的岸线，既有生产岸线，还有生活岸线，还有旅游岸线，这些岸线的资源，将起到很大的促进作用。再就是广阔的陆域，有山、有海、有港，各方面条件应该说都是非常好的，具备这个条件的地方不是很多。

王志军说：“以前主要没有和主城区连在一起，发挥不出联动作用，现在条件都具备了，所以通过港口驱动，西海岸将来作为青岛的一个经济总量的一个重要集合点，这一点是肯定的。”

蓝色跨越董家口是关键

王志军说：“在这样的背景下，董家口港的建设，能不能助力青岛实现率先科学发展，实现蓝色跨越，就很关键。”

与前湾港区相比，董家口港区是一个后发的一个港，是新规划的，完全按照国际标准来进行规划的，也就是说它是按照第四代港口做的规划。因为董家口得天独厚的条件，陆域广阔、平坦，海域自然水深和主航道的条件得天独厚，常年不冻不淤。在这种条件下，按照第四代港口来打造，从过去单纯的一装一卸，转变成一个既能连接国外的资源和国外市场，又能连接国内的物流和国内的产业，形成产业链带动周边，形成一个产业面。