1月8日，位于捞霞地区的长沙铁路新北站正式开通运营。新北站面积约2平方公里，集长沙原铁路南北两货站功能于一身，设计吞吐量达1670万吨。

两大部分工程投资12.6亿

据介绍，长沙铁路新北站于2008年10月动工建设，包括捞刀河站改建工程和霞凝站新建货场工程两部分。捞刀河改建工程京广双线改线长度8.2公里，石长双线改线长度2.6公里，车站设到发线9条（含正线），牵出线2条，另新建捞霞联络线3.4公里，霞凝站新建货场工程货场按2000万吨规模规划，近期按500万吨设计、建设，车站增设到发线2条，调车线4条，货场按5束10线的规划总体规划，近期设3束5线。两大部分工程合计总投资为12.6亿元。

2010年10月，捞刀河编组站建成开始运行，2011年4月霞凝货站基本建成并开始试运行。去年6月，广铁集团在现有霞凝货站基础上提质改造，设计吞吐量由近期的500万吨/年提高至1670万吨/年，远期为3000万吨/年。

金霞将成为全国唯一水陆空铁管物流园区

京广铁路复线贯穿南北，319国道、京珠高速公路等公路干线交会于此，长沙黄花国际机场距此仅20分钟车程，1.5公里外的长沙新港通江达海，特别是霞凝港三期工程建成后，将有2.64公里铁路专线进港。新北站与长沙金霞经济开发区日臻发达完善的公路、水运、航空相互呼应，建成立足长沙、影响湖南、辐射全国独特的“铁、公、水、空”立体交通运输物流网络，区域性的铁路物流中心呼之欲出。据悉，这些区位优势将使金霞成为全国唯一集中水陆空铁管五元化立体交通的物流园区。

老北站三个月内彻底关闭变身“华尔街”

新北站通车后，老北站将在三个月内彻底关闭。伍家岭至松桂园的黄金地段分割两半，芙蓉北路一天被火车隔断十几次的现状将彻底消失。

在积极推动长沙铁路南北站建设的同时，长沙也加紧了开发建设既有北站片区的步伐。2011年5月31日，长沙市政府举行以“中部引擎”为主题的“长沙金融生态区投资推介会”，推介会吸引了37家战略投资公司，122家银行、证券、期货公司以及国内地产前30强负责人参加会议，共同就既有北站片区的美好前景出谋划策。年后，老北站片区约1128亩用地进入招拍挂程序，未来两到三年，将有近两百亿资金注入片区，把老北站片区打造成长沙“华尔街”。

来源：中国日报湖南记者站（记者：冯志伟 杨茜）编辑：张少虎