保障有力，赏罚严明，强化奖惩机制

要使治超工作顺利进行，必须在人财物上都给以充分保障。

治超第一年，省本级财政就安排了1.5亿元专项经费用于治超工作，并为市、县配备了130辆流动稽查车。筹措2.5亿元，用于治超站点建设及源头监管，为运管部门配备了316辆，为工商部门配备了85辆源头巡查车，为质监部门配发了12辆功能齐备的检衡车。在长效治理中，全省运输量大、治超任务重的102个县（市、区），全部建立了治超常设机构。

省政府每年对治超工作都进行综合考核、排队，对成绩突出的集体和个人予以记功表彰和奖励，每年对20个治超先进县区优先安排1000万元到3000万元用于公路建设。

山西三年治超奖励总金额达到8.4亿多元，虽然数字不小，但只相当于三年治超节省费用的7%。同时，对超限超载出现严重反弹的1个市、3个县实施了交通项目限批。

“让守法者得实惠，让违法者受损失”，这是山西治超提出的响亮口号。对合法运输的车辆，高速通行费优惠5～10％，对非法超载的车辆，除卸载外，还要加收最高20倍的赔偿性收费。

2008年，根据查获的车辆超限超载记录，按每超1辆次罚款1万元的规定，对大同市一国有煤炭企业罚款630万元，对太原市一民营煤炭企业罚款626万元。

四年治超，成效显著，交通秩序和环境大大改善

经过坚持不懈的治超之战，山西的超限超载率从原来的13％下降到0.2％以下，全省道路交通事故比前三年减少4590起，死亡人数减少1240人。全省没有新增一座危桥，节省道桥维护费用119亿元；高速公路货车平均行车速度从治超前30公里/小时提高到现在的60公里/小时以上，客车正点率从治超前的40%上升到90%以上，大面积长时间堵车现象基本消除；货物运输价格合理回归，平均增长了33%，加上高速公路通行费优惠5—10%，不超载不赚钱的局面彻底改变，运输市场秩序得到了根本好转；治超以来，货运车辆标准装载、封闭运输，有效减少了抛洒污染，公路周边环境质量显著提高；公路“三乱”得到有效遏制，群众举报下降了38%，其中涉及治超的举报下降了66%，受到了国务院纠风办的肯定。

实践证明，山西治超对经济社会发展起到了积极的推动和促进作用。省委书记袁纯清批示：“治超成果显著，既减少了人员伤亡，又减少经济损失，还优化了交通环境和秩序。要加强总结，巩固成果，既保持工作力度，又要探索机制化的管理，为山西的发展和稳定作出更大贡献”。

王君省长指出 ：“我省治超工作有力度，有成效。要看到这项工作的艰巨性和复杂性，进一步巩固成果，研究新情况，解决新问题，建立长效机制，坚定信心，一抓到底！” 山西的治超工作受到国务院副总理张德江的充分肯定，张德江先后两次作出重要批示：“山西省治超工作取得显著成效，经验值得总结推广。

山西治超工作现场会开得好，总结了经验，指出了问题，明确了下一步工作任务。治超是一项长期而艰巨的任务，要常抓不懈，抓出成效。”

“山西的治超经验很宝贵，建议交通运输部商公安部、安监总局认真总结，在全国推广。”

交通是文明之舟、产业之母，宽广畅通的道路承载着转型跨越的希望。面对治超工作的长期性、艰巨性和复杂性，山西将珍惜来之不易的战果，常抓不懈，建立长效机制，为经济社会的可持续发展，创造一个健康和谐的环境！

来源：中国日报山西记者站  编辑：许银娟