徐勇称，顺丰是民营快递中最早进行品牌转型的企业，具备提价的空间和底气。而目前我国多数民营快递企业还停留在以规模占市场的粗放经营阶段，主要靠低价、而不是靠服务质量来争抢市场份额。

“2005年前，中国快递行业的整体利润有35%左右，而现在低价竞争已使行业利润仅维持在15%，有些企业甚至更低。”一位快递业人士告诉记者。作为劳动密集型企业，快递公司最大的成本来自于人员劳务成本，约为28%-45%，其次是运输成本大约20%-30%，而近期来各地爆发用工荒，发改委3个月内两次提高油价，对快递企业来说是个巨大的考验。该人士预计，快递价格今年或许还将小幅上调，部分快递企业的价格将会上调10%至20%。

徐勇认为，目前低价竞争的根源在于我国快递企业加盟的商业模式，如加盟模式不改快递业低价竞争的时代还将继续。

■ 涨价风

去年年底至今，已有包括圆通、中通、韵达在内的多家民营快递提价。

2010年11月1日，圆通快递打响头炮，区域内(省内)文件上调1.5元／票，跨区域文件上调2元／票；区域内(省内)物品首重上调1.5元／公斤，续重上调1元／公斤；跨区域物品首重上调2元／公斤，续重上调1元／公斤。

2010年11月3日，韵达快递紧随其后上调价格；此后2011年1月10日，中通快递也加入“涨价大军”。

来源：新京报 编辑：冯媛