三、通用系列6速手自一体变速箱
优点：6速齿比细密，拥有模拟手自一体功能，性能上接近大众车型6速手自一体
不足：D挡状态下过于积极，缺乏S运动挡
推荐：科鲁兹2011款 1.6 SL天地版 AT(售价：12.79万元)
车型介绍：尽管从售价上看，这款代号S6的手自一体变速箱仅仅满足科鲁兹在12万元内的这个价位需求，但相近价位，也有景程及英朗也采用了这款自动变速箱（但因为这两款车的价格均已大大超过12万元，在此我们就不多做介绍了），此前曾有一种说法，说是科鲁兹和新君威使用的是同一款变速器，其实不然。科鲁兹搭载的是通用专为前驱车型设计的新型6T40变速箱(国内代号S6)。而新君威所采用的则是源自爱信的TF-80SC自动变速箱，在新君威上的编号为AF40-6。虽然两者在基础结构上基本相同，但由于调教的不同，科鲁兹的变速器在反应速度上还是逊色于新君威。
科鲁兹搭载全新一代1.6排量 Ecotec DVVT发动机，通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，最大功率和最大扭矩分别达到了86kW和155N.m，升功率高达54KW/L。4000rpm释放最大扭矩特征，虽然不及自家1.8L排量和大众车型的3800rpm释放峰值扭矩出色，但也只是推迟了200rpm而已，动力还是比较充沛的。
通用6速手自一体变速箱
推荐理由：6速手自一体变速箱的加入算是个卖点。从物理角度上说，6前速变速箱的优势在于齿比衔接相对更紧凑，换挡时顿挫感会大大减轻，在相同速度下的档位高意味着发动机的转速会降低，这对油耗与噪音抑制方面都有一定帮助。
不过科鲁兹上市时的S6自动变速箱换挡过于活跃，会影响一定的驾驶舒适度。当然早期解决办法是有的，毕竟科鲁兹带有手自一体功能，只要采用手动模式，锁定挡位，也就不会出现这种情形。随后的科鲁兹对此进行了一定改进，即便D挡模式，也不会出现由于换挡频率过于积极带来的行车困扰。
纵观科鲁兹的6速自动变速箱，挡把质感出色，直线操作界面简洁友好，可以说是在紧凑车领域除7速DSG外，唯一能和大众车系拥有的6速手自一体变速箱相抗衡的产品。只不过他没有配备S挡，在一定程度上，操作功能选择较少。
小结：通用6速手自一体变速箱的最大特点就是换挡频繁而且顿挫感小，相对于大众的6速手自一体变速箱，通用在油耗及噪音控制方面进行了改进，但是其过于频繁的换挡频率仍会影响一部分舒适性。
