央广网消息 距离福建省福州火车站7公里多，有一个樟林驼峰编组站，进出福州地区及周边港口的到发货物列车均需在此进行重新编组。车辆从驼峰上溜放下来，经过缓行器减速、道岔的转换，分别进入不同的股道，实现列车的重新编组。可以说，缓行器决定了车辆的溜放速度、溜放距离，是编组场的关键设备，对编组站的正常安全运转发挥了重要作用。 缓行器是“大家伙”，1组缓行器由4根制动轨和28个制动钳组成，1根制动轨就有600多公斤，1个制动钳也有50多斤。南昌铁路局福州电务段樟林驼峰信号二工区的13名老中青汉子，负责着樟林驼峰编组站26组缓行器的维修养护任务，他们是驼峰编组场里的“制动专家”。 春节期间，福州电务段樟林驼峰二工区加大了对驼峰编组场内设备的巡查、检修力度，及时消除隐患，确保春运期间驼峰场调车编组作业安全。2月3日，在天窗点内巡查时，他们发现驼峰Ⅱ部位的一个制动钳断裂，这会影响到制动轨的制动力，继而影响车辆的溜放速度和整个编组过程，必须立即进行更换。
紧固制动轨下的螺栓，用不上其他辅助工具，职工黄旭用大扳手卯足了劲在紧螺栓。
轨底的零部件多，更换缓行器制动钳时必须多人配合进行。
刚刚更换下的断裂的缓行器制动钳。就这个制动钳，得要50多斤。
使用风枪能够快速的紧固缓行器螺栓，大大降低作业人员的劳动强度。
缓行器开口大小，是调整缓行器制动力的关键。通过增减开口调整片，可以有效的调整缓行器开口大小。现场作业人员分别拿了工具设备，准备进行缓行器开口调整。
缓行器螺栓的紧固和调整比较麻烦，更换完毕后，作业人员就用螺栓点焊的方法，进行螺栓防松补强。
所有检修结束后，他们要使用高压空气来清理缓行器，避免散落的杂质造成缓行器磨卡，或是铁屑短路造成红轨带。高压空气枪的压力非常大，若是打到人体上，会造成伤害。操作的人要小心控制，其他人员也尽量避远。（林秋）
