说到豪华品牌,很多人首先就会想到BBA,但是,如今选择“BBA之外”也在逐渐形成一种趋势,其他各大豪华品牌,也在绞尽脑汁和BBA作对。
今天,我们就来看看三款国产加长豪华车型,它们究竟有没有实力对抗BBA。
捷豹XEL
厂商指导价:28.88-42.58万元
XEL是奇瑞捷豹路虎在中国投产的第二款车,定位运动豪华,对手是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L,实现国产后相当接地气,全系都有加长车身。
捷豹XEL最吸引眼球的无疑是全铝车身,从多一匹不如少一斤的角度来说,它确实做得十分到位,在这个价位确实可以算得上是跨级别的存在。全铝车身的好处,简单点说就是:更好的驾控、更低的油耗、更强的安全性。
全铝车身由于重量更轻,对于降低油耗有显著的作用。与此同时,更加灵巧的车身和部件,也使得车型可以实现更加精准灵活的操控。再加上全铝车身更好的抗扭刚性,更高的强度和更好的吸能效果,也保证了车型拥有更好的安全性能。
但是,让人奇怪的是,即使采用了全铝车身,捷豹XEL从动力参数上来看,也非常漂亮,但是,加速时间反而落后。
这具体的原因,小编知识水平有限,也无法做出准确的解释,但有一点可以肯定,一台主打运动的车型,百公里加速时间超过8秒,这个恐怕捷豹的销售人员得好好向顾客解释解释了。
另外,全铝车身的一大缺点,就是造价高昂,所以,捷豹XEL可以说是“七折豹”里的另类,在终端上的优惠一直不大,这恐怕也是造成它的性价比不高销量不高的原因。
讴歌 TLX-L
厂商指导价:27.98-37.98万元
作为本田技研精心打造的一款加长过了的中型豪华轿车,讴歌TLX-L在上市之初,可以说是承载着品牌很大的希望。
思铂睿的动力总成、加长的车身、不俗的后排空间、豪华品牌的服务,还有着开10年都不会坏的称号和口碑……有了这些基础,似乎这款车即使成为不了爆款,至少,还应该卖得不错。
可惜,讴歌 TLX-L的销量简直可以用惨不忍睹来形容,五月份甚至只卖出了42台。
讴歌在中国市场摸爬滚打也有十多年了,似乎到现在还没有摸透国人的心态。外观主观因素太多,暂且不说,这保守的内饰和寒酸的配置,小编都觉得,讴歌说TLX-L是“专为中国消费者量身定做”是在睁着眼睛说瞎话。
一句话总结配置,就是这个价位该没有的都没有,别说什么四轮精准转向这些高精尖了,乞丐版甚至连最基本的倒车雷达和座椅通风加热都没有!
动力方面,还稍微有点看头,它搭载的是一台2.4L地球梦自然吸气发动机,最大输出功率为208马力,最大扭矩247牛·米,传动系统匹配的是8DCT双离合变速箱。只不过看完这套动力参数之后,怎么看讴歌 TLX-L都像是换了壳的思铂睿。
凯迪拉克ATS-L
厂商指导价:29.88-42.88万元
作为目前二线豪华品牌的领先者——凯迪拉克ATS-L,可以说,给众多“BBA”之外的豪华品牌一条道路。
早在诞生之时就被人们冠以“30万内最快之车”,这也成了这款车最大的卖点,搭载的2.0T发动机,拥有279匹马力,400N·m最大扭矩,百公里加速时间6.5s,最高时速215km/h。
同时,即使国产加长了,但是,凯迪拉克对于操控依旧有自己的坚持,底盘调教并没有在ATS的基础上做出太多妥协,即使在舒适性上做出了牺牲,但换来的确实扎扎实实的操控感觉。
除了动力和操控,凯迪拉克ATS-L在看得见的地方也下了不少功夫,随处可见的皮料、亚光拉丝饰板、钢琴漆饰板等等,都让中国很多消费者看着舒服。
当然,凯迪拉克ATS-L也并不是没有缺点,国人非常注重的空间,就是它的最大劣势,虽然国产后有所加长,但是,2860mm的轴距在同级别中还是不够看,尤其是后排,坐姿太低,由于后去导致的大鼓包,加上后车窗太小,所以后排乘客坐久的话相信会比较压抑,所以,作为家用车,它可能稍微有点不够用。