环球在线消息：青藏列车的特点之一就是弥散式供氧，保证列车内的氧气浓度达到23%至25%，满足旅客的供氧需求。而在格拉段的K917次列车上，负责全车氧气供应的就是26岁的金丰龙。

金丰龙是大连人，今年刚刚26岁。是青藏列车制氧机制造厂商派驻在青藏列车上的工程师。别看小金年纪不大，但是已经很长时间在外出差工作，是能独当一面的好手。

小金每次跟车需要连续工作两天，一早从格尔木出发去拉萨，当天夜里到达拉萨后须要检查设备，一般到凌晨 2点左右能够结束。第二天一早8点在随车返回格尔木。休息一天后，再次踏上同样的旅程。

谈到工作和机械原理他头头是道，“对于制氧系统你们绝对不用担心，”他说，“即使某一个车厢的压缩机因故障完全停止工作，我们也有应急方案通过调配全车的供氧系统来实现对故障车厢的供氧。”他介绍说，青藏列车的供氧是一个整体的系统，每个车厢并不是孤立的，在发生局部故障时可以通过其他车厢压缩机为故障车供氧。

小金说：“每次出任务都很忙碌和紧张，因为在高原行车，供氧设备决不能出错，否则对乘客的影响是无法估计的。”

在青藏铁路上，还有许多像小金这样默默无闻工作的人们，守护列车，守护乘客的安全。（来源：央视国际，作者：陈卓）