筑堰断水：在阳澄湖中筑起两条长达1.1公里的围堰，将湖水隔断后把围堰中间的湖水全部抽干，然后进行淤泥清理、平整场地、打桩、浇注支架等施工。

湖底开挖：隧道距离京沪高铁最近的地方只有37米，为确保京沪高铁的安全运行，施工中采取了非常强大的防护措施，隧道开挖最深处接近20米，共做了五层支架。

阳澄西湖隧道是苏州中环快速路工程中唯一穿越湖底的隧道。截至昨天，阳澄西湖隧道湖东段已完成总投资额的三分之一，初具雏形，最宽处达53米，平均宽度在48米左右。

沿着星湖街向北，到京沪高铁，南侧便是中环快速路北段阳澄西湖隧道湖东段工程的施工现场，工人们正在忙着捆扎钢筋，浇注隧道支架。施工方相关负责人告诉记者，“今天工地上共有500多名工人在施工，确保今年年底前贯通。”

阳澄西湖隧道是苏州市中环快速路北段（即312国道苏州段分流线工程共线段）下穿阳澄湖的一个重要节点工程，隧道主线全长2.31公里。阳澄西湖隧道工程LQ——09标段施工方中铁十局相关负责人告诉记者，该隧道湖东段起于星湖街以东约327米，往西下穿星湖街和阳澄西湖水域，采用U型槽结构形式，全长1.17公里，平均宽度在48米左右，最宽处达到53米，工程按一级公路双向6车道标准进行建设，设计速度100公里/小时。

记者在施工现场看到，阳澄西湖隧道湖东段已完成了湖底工程的支架浇注，整个场面蔚为壮观。“为了工程建设，我们先在阳澄湖中筑起两条长达1.1公里的围堰，将湖水隔断后把围堰中间的湖水全部抽干，然后进行淤泥清理、平整场地、打桩、浇注支架等施工。”到昨天，湖东段湖底工程的支架已全部完成，最快的地方已经在浇注混凝土底板了。

由于紧挨京沪高铁，给隧道的施工带来较大的难度。“隧道距离京沪高铁最近的地方只有37米，为确保京沪高铁的安全运行，我们在施工中采取了非常强大的防护措施。”施工方相关负责人告诉记者，隧道开挖最深处接近20米，共做了五层支架，“第一层为混凝土支架，做好后往下挖土，然后做第二层钢管支架，然后再往下挖土再做支架。由于地下连续墙施工区域临近京沪高铁,吊装作业安全风险较高，项目部为确保安全作业，严禁吊车等大型机械设备进入高铁限界范围。”

记者了解到，到目前，在中环快速路工程建设进度中，园区境内的高架桥、匝道等主体结构已基本完成，部分路面开始铺设沥青。相城区和高新区境内的高架架设已基本完毕，全线预计今年年底可建成通车。中环快速路建成后，苏州将形成由内环、中环及绕城高速组成的三个快速环路，并以独墅湖大道等多条快速放射线加以串联，构成苏州中心城市对外辐射的快速路网体系。