中国日报网消息：亚洲最大的铝型材生产商——亚洲铝业集团今天（3月26日）获得国内12家银行组团授予的总额高达65亿元贷款签约仪式在广州举行。

此次银团贷款总额达65亿元，其中铝型材项目获得了24.5亿的贷款，由中国建设银行肇庆市分行牵头组团；副牵头行为中国进出口银行深圳分行，中信银行股份有限公司深圳分行，交通银行股份有限公司广州越秀支行，中国农业银行股份有限公司肇庆市分行和中国银行股份有限公司肇庆分行；参加行分别是华夏银行广州分行，中国民生银行股份有限公司深圳分行，中国工商银行股份有限公司肇庆市分行，中信嘉华银行有限公司上海分行和中信嘉华银行（中国）有限公司。

即将投产的铝板带项目获得了40亿元的贷款，由中国进出口银行和中国建设银行共同牵头组团，副牵头行是国工商银行股份有限公司肇庆市分行和中国农业银行股份有限公司肇庆市分行高新支行，参加行是中国光大银行深圳华强支行和华夏银行股份有限公司深南支行。

据悉，65亿元的银团贷款是目前国内民营企业中获得的最大的银团贷款。

签约对亚铝集团来说意义重大。亚铝集团董事钟冬平表示：“65亿的银团贷款可以为亚铝集团的铝型材项目及铝板带项目未来五至十年的经营提供资金支持。”

此次签约也标志着亚铝集团重组完美收官,并以新名称“亚铝集团有限公司”正式进入一个全新的时期。

2008年发生了席卷全球的百年一遇的金融海啸，国内外经济都遭受重创，亚铝同样未能幸免。海外市场全线下滑，资金周转出现严重危机，就是即将建成投产的铝板带项目也不得不停滞下来。为了挽救亚铝，也为了近万名员工的生计，去年3月，亚铝开始重组。

在广东省、肇庆市两级政府以及国内银行、客户、供应商的支持下。亚铝于去年8月按香港法律完成了重组，从而让亚铝重新上阵，以新名称亚铝集团有限公司继续前进。重组后的亚铝扩大董事局成员至主要高管，同时也完善了公司治理结构。另外在营运方面我们也加大力度以改善效率及提升生产能力，包括在全球聘请经验丰富的技术及生产高级工程师。

据透露，亚铝集团目前正集中精力做好旗下举足轻重的铝板带项目正式投产的准备工作。

亚铝斥资60多亿元、规模全国最大的、首期为40万吨的铝板带项目的安装调试已进入尾声，预计七月份可以全面投产。达产后产值可达200多亿元，带动相关产值达一千多亿元。

亚铝此次规划的首期40万吨铝板带项目将瞄准世界最尖端的特种铝材，几乎涵盖了所有需要铝板带的产品使用范围。

其第一期主打产品主要有：一是电脑、手机、音响等电子产品的铝板，现在国内这类产品90%以上进口；二是车船使用的船体板、地铁车厢板和汽车板系列，这一系列主要是生产难度及要求较大的中厚板；三是印刷用的PS版铝版基和罐装带材等，此类铝材中国95%依赖进口；四是建筑用材,现在国内这类产品主要依赖进口。

第二期主打产品包括航空航天使用的蒙皮整体壁板（中厚板）、特厚板以及一些特别制作的尖端航天铝材，前者应用于大中型民航客机，而后者可应用于卫星、火箭和航天飞机等对铝材要求特别高的航天工具。

与普通铝材相比，这些高、精、尖的产品最直观的特点是或者比一般的铝材厚，或者比一般的铝材薄。然而，正是在看似寻常的厚薄背后，有不可小觑的技术含量。目前，全世界只有美、德、法、俄、中、英等8国的12个工厂可以生产航空级的可热处理的铝合金厚板。其中，部分航天铝材只有美国铝业公司(Alcoa)和加拿大铝业公司(Alcan)可以生产。而亚铝的中国最大的40万吨铝板带项目投产后，亚铝将成为全球第3个可以涉足部分最尖端航天铝材的厂家。

目前广泛使用于车船的铝板系列，此类铝材与航空铝材一样，往往体现了一个国家产业的技术水平，欧美等众多名车的主流车型几乎都采用整体构造，对特种铝材的要求相当高。亚铝的目标是，让目前广泛使用进口铝整体板的国内汽车厂商使用本国的高端铝材。

亚铝此次选择铝板带项目扩大产能与市场的需求紧密相连。以航空铝材和车船用高端铝材为例，2008年全球航空级铝合金厚板需求量预计可达30万吨，而中国正在步入世界第三大航空工业国之列，各类交通运输工具的制造正处于高速增长期，潜在的市场空间相当惊人。据透露，亚铝计划在短期内占据20%的国内高端铝材市场份额。

亚铝40万吨铝板带项目选址于肇庆占地6.5平方公里的“亚铝工业城”内，与其相邻的是亚铝在国内首屈一指的铝型材生产线和庞大的仓储系统。

亚铝40万吨铝板带项目是至今为止国内唯一一套整体设备引进的项目，进口了世界上最先进“五机架冷连轧机组”，聘请了德国SMS公司作为技术提供方。除亚铝外，目前国内在建的最高水平的铝板带冷轧生产线是“二机架冷连轧机组”。

据悉，在亚铝40万吨铝板带项目施工过程中，已有许多专业人才加盟亚铝。来自世界不同国家的高级技术管理人员中，不乏世界一流企业中具有几十年生产经验的高级工程师。

来源：中国日报广东记者站（记者 杨应森 詹立胜） 编辑：宁波 冯媛