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大金龙投资2.8个亿进军轻客市场

Updated: 2008-09-23 17:11

中国日报网环球在线消息：近日大金龙其投资2.8个亿，年产60000台的轻客项目已经开始量产，并开始对外接受订单，已正式进军轻客市场。

大金龙轻客车库一角

据悉，进军轻客市场主要是出于完善产品线的考虑。大金龙2008年上半年，汽车客车以超过1.85万辆的总产销量位居客车业首位，其中，大客居行业第二、中客居行业第一、轻客居行业第五，目前大金龙已经拥有6-13.7米的各型城市客车、旅游团体客车、公路客车以及18.7米BRT城市客车和机场摆渡车、豪华房车等产品；加上轻客，大金龙将会成为国内客车产品线最为完善的客车企业，也符合其”中国客车专家”的品牌定位。

大金龙进军轻客有备而来

众所周知，在目前的轻客阵容中，华晨金杯是业内销量的老大，紧随其后的沈阳中顺凭借近两年内的后程发力，在轻客市场上谋得了“二当家”的地位，其他轻客企业，比如通用五菱、东风小康、南京伊维柯、长安轻客、江铃全顺丰田柯斯达、东南得利卡等轻客企业经过十多年的市场博弈，基本上都已经确立了各自在轻客市场上定位。

据悉，大金龙轻客主要以在中国市场经过多年技术沉淀和市场考验的海狮车型为主，目前拥有基本、标准、经典和豪华型四种配置，同时兼有平、中、高三种不同高度车顶，并有标准或加长型两种车身，并且均已达到欧III排放标准，座位数最多可达14座，并可满足客户的个性化需求。

大金龙个性独特化轻客

据悉，大金龙进军轻客市场与国内同行不同，大金龙轻客采用整车一体化生产流程，模具冲压整体车身技术和阴极电泳涂装工艺，这样就具有了生产设备起点高、自动化程度高、工艺装备处于国内同行领先地位的优势。

首先，在产品研发和投资上，轻客相对于大中型客车，似乎更具有适应性和生命力，一种车型可以带动整个产品链。其次，大金龙拥有国内先进的客车生产和质量管理经验，操控轻客研发和市场推广具有先天优势。同时，其近两年深入人心的品牌宣传和推广活动，将为轻客在品牌建设上提供借鉴。

除此之外，前期海外市场销售和服务渠道的铺设，不仅使其产品获得了国际市场的检验和认可，更重要的是其内部完整的生产体系、品管体系、采购体系、销售、服务机制已经全面建立。

未来轻客市场谁独领风骚

从上个世纪90年代“日系轻客”和“欧系轻客”被引进并占据中国市场以来，轻客产品老化，同质化严重，成了“只升级（维新）、不换代（革命）”的局面，这就为新进入者提供了良好的契机。

与此同时，市场运作在今后的轻客发展过程中，将会起到一个很大的影响作用。先进的营销理念和营销方式将会影响轻客的发展，轻客从产品价格战、服务战、营销战略一路走来，提升了轻客市场整体水平的同时，也深深的影响了轻客消费者，他们的需求将会直接影响轻客的发展思路。目前，大金龙除借助原有大中型客车销售、服务平台外，还在积极招商，拓展销售渠道，搭建全新的售后服务平台，为下一步的全面竞争奠定基础。

虽然大金龙轻客刚刚起步，就将面临来自行业、市场、用户需求和其他方面的压力。但是大金龙本身所具有的大中型客车成功经验和良好的基础条件，必将成为中国轻客行业的新一代典范。

（中国日报记者 胡美东   实习记者 胡雅君）