素来知道，地铁高峰是很堵的，所以俺选择乘公交，可公司搬家到了上海体育馆一带，每天将必须以八号线作为“班车”赶到西藏路，今天我在上海地铁八号线上，与六节车厢的共计数百个同船渡的乘客一起，整整经受了两个半小时的“折磨”。

　　关车门需要5分钟

　　每辆车仅能带走20几个乘客

　　7：30，我到达地铁八号线四平路站。一到地铁站台，我突然注意到，往常标示地铁到站时间的电子列车信息台上，即将到站的列车时间均不再显示，都变成了“--：--”。我仍没太在意，因为人并不算很多，我排在第四名，加上车厢另外一侧的队伍，我们这个车厢不过九个人在候车。“即使车上人挤一点，等上一辆车，我总能上去了吧？！”我想。

　　当第一辆车来的时候，我傻眼了，车上全部挤的满满的。可是总还是要上车的呀。我前面的五个人勉强挤上去了，一个红衣姑娘包已经被挤得变了形，半个肩膀还在车门外，可是车厢里面已然是人挤人人推人怎么也进不去了，红衣姑娘颓然地下了车，只有四个人几经努力之后成功上车，门口是一个身强力壮的男子，他身体呈“大”字，拼命的把身体往车厢里面缩，大大张开的四肢使劲将身前的女生往车厢里推挤，每推一下，就响起一阵惊呼、尖叫或者是咒骂……，车门关门的警报声“嘀嘀嘀”不停地响，车门终于关上了，我看了一下表，仅仅关一次车门就要花掉了五分钟。按照每个车厢带走4个乘客计算,这辆6节车厢的车7：30左右在四平路仅带走20几个乘客。

　　车上车下的三种广播：“等”、“等”、“等”

　　等了三辆车，我站在站台上听了三次“目前车辆拥挤，请有急事的乘客转乘地面交通”的广播。我终于幸运地被推了上去了。我前面的大叔鼻子撞在了护栏上，可怜的我胸口重重的撞上了大叔的后背，顾不得身上的裙子被推高了半寸,不敢想我的两腿之间是谁的腿或是谁的包，我的脚不敢挪动半分，只要挪半分，就不知会踩上了哪个细高跟的脚背，引发一阵尖厉的吼叫，至于被右前方的马尾巴扫到脸，嗅到狐臭或者各种各样的香水、古龙水、汗臭，那简直是一定的。

　　车门关上了，可车却并不马上就开，另外一种广播开始播放“车辆因故要在本站停留，请乘客耐心等候。”我“耐心”地在如同沙丁鱼闷罐般的的车厢中等着，3分钟，5分钟，列车还是纹丝不动的停在站台上，每个人的鼻尖上都开始密密匝匝的冒出了汗珠。”空调呢？空调怎么没开？”抱怨声，声声不断……

　　车辆终于启动了，启动之后似乎空调才有了作用，有了一丝丝的凉风。每过3分钟到了下一站又会开始“拥挤”循环:等5分钟关好门，“因故停留5分钟”，每个旅客都得“耐心的等待”。车厢里面充满了不断的抱歉声：“不好意思，我堵在地铁上了……”，“地铁出故障了”。

　　在目睹了另外一群没能挤上车的人们的失望的表情时，我听到了第三个广播：“请大家不要拥挤，下一班列车很快将到来。”“这班列车都还要得停留在这个站台上，下班列车怎么可能很快来呢？”我前面的大叔嘟哝着:“估计上一列列车在我们前一站停留着呢。”

　　人民广场险象环生

　　超半数乘客蜂拥下车 停留超过20分钟

　　根据我的经验，到了人民广场站，会有超过一半的乘客下车，八号线会松快一些。而人民广场的下车也正所谓：蜂拥而下，险象环生。一位大爷几乎被人群推倒在站台上，险些发生踩踏事故。而从站台上到地面广场楼梯狭窄，自动扶梯运力不足，大量下车乘客滞留站台。

　　而此时更让我费解的举动出现了，这列车开始长时间停留，等尽量多的人上车。我所在的列车足足在人民广场站停留了20分钟，外面的广播在不断的催促站台乘客登车。“为啥要等这么久呢？我们这列车不走，后面的车不是都得堵住吗？”我想。“既然这么多的人要在人民广场下车，为啥不能多开一些定点站到人民广场的专列呢？我们的车辆路线管理设计能否更加优化呢？”

　　9：30左右，我终于到了八号线与四号线的换乘站西藏南路站，9：55当我经由四号线到达上海体育馆站的时候，距离上车的时间已经接近了两个半小时……两个半小时，动车组杭州可以到上海南站了吧？！

　　到了公司，我才知道遭遇这样煎熬的人不止我一个。据说有个朋友连续地在这条路线上卡了一周。原本40多分钟的地铁，硬生生被延成了两个半小时的煎熬，我何时能摆脱这种梦魇呢？(东方网)

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