今年下半年，平谷将实现私人飞行。记者从平谷“两会”获悉，平谷将打造通用航空产业基地，开办飞机驾校，市民不仅可以参加飞行培训，还能定制私家飞机。

平谷区区长张吉福介绍，预计今年下半年，北京将实施低空开放，平谷区将紧抓北京市低空开放的机遇，以原有的金海湖民用机场建设为龙头，探索发展通用航空制造和相关服务业。

首先，平谷将从国外引进两条通用飞机生产线，发展通用飞机制造产业，目前已经选定两款国外小飞机机型，一种为固定翼式，可乘坐2到4人；一种为喷气式，可乘坐6到10人。据了解，一台小飞机的造价约在一两百万。平谷还将开展航空学员培训，成立飞行俱乐部。北京将实施低空开放，平谷将通过固定区域内随时申报和固定航线提前一天申报等方式，实现私人飞行。

今年春节后，机场建设一期工程将率先启动，预计投资2亿到3亿元，其中将建设跑道1000米。今年秋天，平谷还将举办首届通用飞机节，届时，市民可以欣赏到来自世界各地各式各样的小型飞机，观看飞行表演，了解飞行知识。(叶晓彦通讯员于雷鸣)

众多个人已显示出十分强烈的“飞天”愿望。记者昨天从知情人士处获悉，目前在上海持有私人飞机驾照者已近百人。花不到10万元的钱，经过理论学习和“上天演练”，你就可能驾驶小飞机到天上“走一遭”。

东航教育培训公司是全国首个、也是眼下沪上唯一一家私人飞机驾驶员的培训机构。这段时间，由于客观原因，该公司暂停招收新学员。不过过段时间就能恢复培训。

关键词：学员

什么人在学开飞机

在许多人的心目中，学开私人飞机被蒙上了一层神秘色彩。昨天下午，在东航教育培训公司的一间办公室里，记者看到一个柜子里摆满了深色的小本子，“每个本子就代表一名学员。”一位知情人士告诉记者，目前上海拥有私人飞机驾照者已近百人。不过许多学员在学完理论后，常常需要排队等候实践学习。由于部分学员平时事务繁忙，抽不出大段时间来学开飞机，所以有些2002年、2003年就报名参加学习的人，至今都还没有“毕业”。

如今在学开私人飞机的主要有三类人：企业老总、持有外国飞机驾照的外籍人士和浙商子女。现在，有些外国飞机驾照在经过我国有关部门的认证后，就可以在国内使用，于是有些老外选择在中国参加部分培训。

关键词：花费

考“飞机驾照”要多少钱

据了解，飞行驾照一般分为私人驾照、商用驾照和飞行教官驾照3种。一个完全不懂飞行的人，要想拿到私人驾照，一般只要勤奋学习数月就可以了。在东航教育培训公司考取私人飞机驾照，要经历理论授课80个小时和飞行训练40小时，收费共计人民币9万元。

据一位教官介绍，在理论授课的80个小时中，包括60个小时的地面教室讲授和飞机座舱的20个小时实习。在这个阶段，学员要“啃”掉好几本教科书、熟悉机场细则和穿云图、航路图。然后，学员将在教官的指导下驾驶CESSNA(赛斯纳)172R型教练机，真正到天上“边飞边学”，接受实践考试。目前，学员的飞机实践培训主要以龙华机场为基地进行，并不能飞得太远。学员的理论考试合格证书、实践考试合格证书和健康合格证，在向民航总局申请私人飞机驾照时一个都不能少。

关键词：瓶颈

私人飞机上天还有多远

2003年，上海企业家李林海成为全国第一个获得民航总局批准、允许购买私人飞机的个人。去年工博会期间，传出西科斯基S300C型直升机迎来首位上海私人买家。但除此之外，关于上海私人飞机的讯息少之又少。问题不仅仅在于审批程序的繁复，业内人士指出，实际上私人飞机发展的关键还在于空域限制太多。眼下我国的低空并没有开放，而国外是完全开放的，飞行和航线都不用审批，只要起飞前通知最近的民航单位即可自由飞行。

另外，目前上海市境内可供私人飞机起降的机场只有两个：高东机场和龙华机场。但是这两个机场都先天不足，高东机场主要定位于海上应急救援，而且距离浦东机场太近；龙华机场则位于闹市，频繁起降也会扰民。至于可供小飞机起降的临时起降点，更是少得可怜。

来源：解放报 编辑：张瑨瑄