如果近50万辆的超标电动车逐渐在市区消失，市区交通是否会更加不方便，这一问题有可能在伴随着地铁1号、2号线的建成而逐渐改善。2014年之后，地铁1号线将建成，福州“地铁”时代来临时将在很大程度上缓解中心城区交通拥堵和改写福州“东西不通、南北不畅、越江不便”的交通“症结”，同时为市民的出行带来极大方便。

每5分钟发车一趟 相当29辆公交车

根据向国务院汇报的《福州市快速轨道交通建设规划》（2009-2018），福州轨道交通拟在福州主城分近期（至2020年）、远期（至2030年）、远景（至2050年）三个阶段建成以地铁为主体的城市一体化综合交通体系。

按照规划，福州地铁交通网将由7条线组成，总体结构为“有环放射式”状。其中，1、2号线组成十字形骨架网，加上4、6、5号线及3号线城区段形成基本网，3号线延伸段和7号线按远景预留延伸线考虑。共有5条地铁过闽江，4条过乌龙江。

据福州市城市地铁有限责任公司董事长陈继鹏介绍，福州地铁一、二号线总投资267亿元。1号线建成后每5分钟就发车一次，随着线网加密，发车间隔有望与北京的发车密度靠拢，为两分半一趟地铁。2号线的项目启动，也将在1号线建设过程中同步启动。

地铁列车将采用标准B型车，车宽2.8米，车高3.8米，车体有效长度19.8米，6节编组，最高时速达80km/h，每趟可运载旅客数1460人，相当于29辆定座50人的公交车运客量。

大大缩短时间 缓解地面交通压力

同时，地铁线的开通将为市民的出行提供一种更方便的方式。以即将开工的地铁1号线为例，它长为28．8公里，北连新店居住区、铁路福州站，经市中心，向南深入南台岛。

专家称，随着近期建设的地铁1号线的投入运营，所涉及的交通走廊，每日将减少公交汽车约800辆次，将大大缓解地面公交的压力；外围组团到达中心城区的公共交通联系时间平均可以控制在25分钟左右，大大改善沿线公交服务水平。

据预测，至2020年，榕城有许多市民日常出行将放弃自行车、摩托车，甚至私家车，而改以公交车、地铁。这些以公共交通工具出行的人数将比现在增加一倍，达到总出行人数的3至4成。

可以想象，在福州地铁1、2号线通车后，生活在闽侯别墅群的高端人士，十分钟左右就可以出现在东方百货，时尚又品位地生活着；而一堆都市小年轻，甚至可以把家安在东部新城附近，上班在鼓楼，它们之间也就十几分钟的车程而已。

来源：福州新闻网