这几年新能源汽车的发展势头迅猛，仅17年一年的时间新能源汽车销量就突破50W的大关，其中插电式混动11W+、纯电动车46W+，发展形势大好。同时，因补贴政策的利好因素，国内造车企业也犹如雨后春笋般冒出来，目前车型已增至210+款。

似乎新能源汽车取代传统燃油车仅仅是时间的问题。那么，就我们个人而言，现在购买新能源汽车是否划算？

其实，目前新能源汽车销量喜人，主要是各地的公交车、出租车、物流车、共享汽车和网约车等政企事业单位购买量占的比重较大。相对而言，个人购买量仅仅是少部分。国内新能源汽车发展主要是以纯电动汽车和插电式混动汽车为主。我们就这两方面车型来看看是否划算：

一、纯电动汽车

因为物业不配合或者电力供应不足、无固定停车位等因素，新能源汽车充电其实还是以公共充电桩充电为主。充电收费标准一般是平峰时期1元/度（含充电服务费），高峰期一般1.8元/度（含充电服务费）。

假设一年需要跑2W公里，以92#油车子为例，平均燃油收费为7元/L，百公里油耗8L左右，那么我们燃油车大概每年需要使用1600L汽油，也就是说仅燃油费需要花11200元左右。

假设纯电动汽车，在高峰和平峰充电时间各占50%；以300公里续航里程的车型为例，一般电池容量为41度电，那每年需要的充电费3826元左右。如果再加上充电停车费，还会略高些。

因此，纯电动汽车与传统燃油车就动力能源方面的使用费用每年相差大约是7000元左右。看似纯电动车的使用成本会占优。但是，别忘了购买车辆的成本均摊，朋友们可以自己上网去查看一下具备纯电动车和燃油车的车型报价，同级别的纯电动车会比燃油车贵3-5W元，这个差价需要省4-7年才能省回来。而纯电动车的动力电池一般使用寿命在5-8年，如果是经常使用快充的话，可能这个时间会更短。也就是从长远看来，纯电动车并没有更节省的空间。

相信开过纯电动车的朋友都知道，一旦车子续航里程显示低于100公里时，就开始满脑子想着充电。其实这就是“续航里程综合症”。还有就是如果是需要跑长途的话，心中顾虑还是挺大的。

所以，现阶段如果不是因为一二线城市限牌的因素，建议个人还是先不要购买纯电动车。

二、插电式混动

插电式混动汽车因为内置动力电池，一般车身重量会比一般同级别的燃油车重。也就意味着，如果不充电的话，油耗肯定比燃油车大。同时，不充电使用时，因为发动机还需要给动力电池充电，在驾驶时动力方面会比燃油车肉。

所以，如果充电不方便的话，购买插电式混动汽车油耗方面也不占优势。当然了，如果是限牌城市，因为牌照因素，那就另当别论。

总之，个人想购买新能源汽车，还是要慎重点吧。