8月20日，在日本冲绳那霸机场，一架台湾客机降落后爆炸燃起大火。日本那霸机场官员20日说，当天在那霸机场爆炸起火的中国台湾“中华航空公司”客机上的157名乘客和8名机组人员都已从客机上安全撤离。新华社发

中国日报网环球在线消息：综合“中央社”报道，台“行政院飞航安全委员会”取得日本“航空及铁道事故调查委员会”同意，在台湾说明华航飞机日前在琉球那霸机场爆炸事故调查最新事证。“飞安会”执行长杨宏智表示，目前已确知是飞机右翼的五号翼前缝条中的止档螺帽脱离刺穿油箱，造成油料外泄，但什么原因造成螺帽脱离仍待调查。

杨宏智强调，因事故发生地在琉球，事故调查由日本主导，协助调查的“飞安会”只能做技术说明。

杨宏智指出，华航事故飞机是波音B737-800型，飞机两侧襟翼前缘各有四个翼前缝条，调查人员发现，事故飞机右翼靠近二号油箱上方的五号缝条内的止档滑轨上的螺帽，刺穿油箱，造成油料外泄。

飞机的翼前缝条主要在飞机起飞及降落时，增加阻力及升力，是经由滑轨的前推及收回产生作用。

波音曾告知737飞机止档螺帽造成意外

杨宏智指出，波音公司在去年三月曾向全球发出飞安通告，告知B737-800型飞机已有两起因止档螺帽造成意外。

杨宏智说，波音发出的飞安通告建议航空公司检修B737-600、B737-700、B737-800及B737-900型飞机的所有襟翼前缝条，但并未强制更换螺帽，华航收到飞安通告后，也的确依规定做检修。

波音的飞安通告中，也提到在2005年及2006年，有两起B737-800型飞机因襟翼前缝条的滑轨止档意外，其中一起只是滑轨错位，但另一起则造成螺帽刺穿油箱。

至于螺帽为何会松脱并刺穿油箱，杨宏智强调须再进一步调查分析，可能是操作不当、维修不良、设计或制造问题。（来源：中新网 编辑：肖亭）

新闻背景：

台湾“中华航空公司”一架波音７３７－８００型客机２０日上午在日本冲绳那霸机场降落后爆炸起火。华航公司２３日宣布，将对搭乘这架班机的所有乘客给予“行程慰问金”及行李补偿。

据台湾《联合报》报道，日本国土交通省航空铁道调查小组（ARAIC）在台湾华航班机冲绳事故的初步鉴定报告中透露，失事班机右机翼吊挂引擎的支架“派龙”（Pylon）发现破裂，里头油管大量漏油后、遇到燃点瞬间引发大火，导致最后爆炸。派龙架为什么会破裂，日方还要进一步查证。

台湾“中华航空公司”一架波音737-800客机20日在日本那霸机场起火爆炸，日方与“华航”事故调查人员今天(21日)深入机身勘查，俗称“黑匣子”的驾驶舱声音记录仪与飞航数据记录仪都已找到，正进行判读。

日本相关单位紧急出动消防车赶往处理，但客机仍烧为三截。

“华航”班机20日上午在日本冲绳那霸机场发生的爆炸意外，“华航”随后召开记者会说明，“华航”证实，该班机尚包括8名机组人员，总共有165名，其中乘客为157名，“华航”强调，所有乘客及机组人员全都安全无虞，也得到充分照顾，至于飞机出事原因，“华航”仅强调飞机是停靠到机门之后才发生爆炸意外，至于原因如何，“华航”不愿表示。

台湾“华航”飞行事故、空难回顾

1993年，香港启德机场“华航”飞机冲出跑到滑入海湾，造成23人受伤；

1994年，“华航”B1816班机在日本名古屋坠机，造成252人死亡，11人受伤；

1998年，“华航”飞机在桃园机场上空爆炸坠毁，飞机上和陆地民宅一共202人死亡；

1999年，“华航”一架MD11型班机因为遭到台风，在香港赤腊角机场翻覆，造成3死31伤；

2003年，“华航”班机又在马公外海坠毁，机上225名乘客，无人生还。（资料来源：中国台湾网）