马克一家在2009年8月的车祸中丧生。

中国日报网消息：“一波未平，一波又起”，这句话用来形容日本丰田汽车公司的近况再恰当不过了。继因为油门踏板缺陷在全球大规模召回汽车之后，丰田“普锐斯”混合动力车的刹车又出问题。丰田危机进一步蔓延。

***丰田后院起火

据美国媒体2月4日报道，丰田公司迄今已经接到约180起来自美国和日本的投诉，称丰田“普锐斯”混合动力车出现刹车问题。

丰田公司女发言人磐崎美惠子说，他们在日本接到了77例投诉，而在美国已有100多起。美国运输部长拉胡德3日表示，美国将对“普锐斯”刹车问题进行调查。

日本主管消费者事务的大臣福岛瑞穗2月4日召见丰田高管，敦促他解决“普锐斯”投诉问题。日本国土交通相前原诚司也表示：“我们要求丰田调查此事，包括可能召回普锐斯。”

至此，丰田公司不仅在其最大的销售市场美国遭受重创，本国后院也开始起火。

丰田汽车公司此前一直表示，日本国内的丰田汽车没有问题，因为其零部件供货商是日本公司。

“普锐斯”混合动力车2009年5月在美国和日本上市，是世界上最畅销的混合动力车。由于日本政府对环保汽车免税，这种混合动力车在日本人气极高。

日本汽车业分析人士认为：“‘普锐斯’刹车问题实实在在地危害到丰田的品牌，将导致更多的消费者抛弃丰田。”

***美运输部长劝公众“别开了”

美国运输部长拉胡德2月3日在国会作证时表示，他建议买了丰田“问题车”的车主“别开了”，“把车交给经销商修理”。此言一出，丰田股价在华尔街应声直落6%。

后来，拉胡德转而对新闻媒体称：“我先前的表述显然有误，我想说的其实是，如果你有一辆这种车，或者你遇到了问题，把它交给经销商，他们会加以维修。”

拉胡德表示，他将向丰田总裁丰田章男表达美国的严重关切，让他认识到事态的严重性。美国运输部也在研究对丰田处以巨额罚款。

去年8月，美国加利福尼亚一个十字路口发生一起悲剧。一辆丰田“雷克萨斯（凌志）”轿车在公路上突然加速，随后发生车祸，汽车化为一团火球，车内四人全部遇难。

报警电话记录了他们生命的最后时刻。乘客兰杰拉惊恐地告诉接线员：“我们的油门卡住了，我们陷入麻烦，刹不住车，我们正在接近十字路口……”短短几秒钟后，他死了。他45岁的姐姐克莱奥费、姐夫马克和13岁的外甥女同时丧生。这起车祸震惊了美国。

***丰田预计召回损失20亿美元

1月21日，由于油门机械故障，丰田宣布从美国召回230万辆汽车。而此前，丰田已经在美国召回400多万辆汽车。在英国，丰田召回18万多辆汽车，全球范围内召回800多万辆汽车，几乎与其去年一年销售量持平。

这种大规模召回对丰田的影响显而易见：今年1月，丰田在美国的销售量骤降16%。丰田公司2月4日预计，到今年3月份，召回成本和滞销损失将高达20亿美元。

与此同时，丰田公司的股票价格接连下跌，一降再降。在过去两周，丰田股价已直降23%，股票市值缩水约300亿美元。

然而，损失的不仅仅是金钱和利润。韩国KIWOOM证券一名分析师认为：“丰田此次召回史无前例，这种大规模的召回势必重创其核心价值——汽车质量。”

***英国律师准备与丰田打官司

英国律师麦凯布说，已经有人与他们联系，准备向丰田索赔。他的客户在驾驶一辆四轮驱动的丰田“RAV4”时，油门突然出故障，导致他头部受伤。

在英国，大约有130万人驾驶丰田汽车。日本丰田公司在英国设有工厂，年产13万辆汽车，目前已有包括“雅力士”在内的7款车被召回。

“苹果”电脑公司创始人之一沃兹尼亚克认为，丰田车的问题恐怕不是机械故障。他说，他有一次驾驶丰田“普锐斯”，当时根本没踩油门，油门突然就“卡住”了，车子开始加速，因此这可能是软件问题。

***跑得太快跌跟头

号称“有路必有丰田车”的丰田汽车怎么了？它又是怎样驶入“歧途”的？

美国《时代》周刊网站2月3日发表文章认为，丰田错在从“龟兔赛跑”中的乌龟变成了兔子。多年以来，丰田以“质量第一”为座右铭，以“不断改善”方式前进，步步为营，稳扎稳打，树立起品牌和形象。

笔者一次乘坐出租车，看到一辆白色丰田“卡罗拉”和红色“马3”先后驶过。笔者问出租车司机更喜欢这两款车的哪一款，他毫不犹豫地回答：“如果是我，我会选择卡罗拉，毕竟是丰田车！”丰田汽车的品牌效应可见一斑。

上世纪90年代，羽翼丰满的丰田汽车开始踏上冲击世界汽车业老大宝座的征途。然而，在高歌猛进中，丰田却无法解决做“最好”与做“最大”的矛盾。虽然成功地取代美国通用成为世界汽车行业的龙头老大，但它的品牌声誉却逐渐下滑。

麻省理工大学专家斯皮尔指出：“以质量为第一位和以市场份额为第一位产生的行为是不同的。”长期以来，丰田公司工程师与工人积累的知识与经验一直在整个公司内部共享。随着生产的日益扩大，这种“丰田之道”已经难以继续实施。“即使在90年代，丰田内部的人就断定，‘我们终将为此付出代价’，他们只是不知道什么时候，”斯皮尔说。现在他们知道了。

“我们必须加强质量控制，”丰田公司主管质量的副总裁佐佐木表示。丰田也许会解决生产中的问题，但摘掉“召回大王”的帽子，恢复品牌声誉却要花更长的时间。

（来源：中国日报网 王辉 编辑：刘纯萍）