我国已经步入了高速铁路时代，高铁极大方便了人们出行，也带动了社会经济发展，据铁道部公布的数据显示，我国动车组列车日均开行1000列左右，平均上座率达到120%以上，最高可达到160%-180%。但很多旅客在乘车时却发现车厢空空如也，这么高的上座率哪里来的？而且高铁票价为何这么高，还不如坐飞机划算。对这些问题，铁道部相关负责人就此作出了解释。
高铁上座率超100%很正常
铁道部运输局副局长兼营运部主任苏顺虎表示，高铁上座率是真实可靠的，社会对此问题有认识的偏差。他解释说，列车上座率是购票上车的旅客人数与列车定员的比率，反应的是列车席位利用率。“以沪宁高铁为例，CRH3C型动车组定员556人，如果开行上海至南京直达列车，有480人购票上车，上座率为480/556=86%；这个水平是非常理想的，如果超过那就意味着不能满足运力了。如果不是直达列车，中途在苏州站停车后又上了100人，上座率为480+100/556=104%，所以超过100%是很正常的。”他也指出，中外铁路、包括国内的普速列车历来是这样定义和计算上座率的，其他交通方式和饭店的上座率也是这样的。
至于为什么很多旅客会感受到车厢很空，铁道部运输局综合部主任李军表示是很多因素造成的。首先，列车上座率是一个平均数，每趟列车的上座率是很不均衡的。高铁采取公交化运输模式，难免会出现地铁、公交车那样的客流高低变化较大的情况，早班、和晚班车的旅客一般不会太多。但早晚班车是必要的，一方面确有部分旅客需要，另一方面，动车组夜间要回到上海、南京动车所检修，第二天部分动车组需要回送到苏州、无锡等站开行第一班列车。另外，为中间站预留席位也会出现空车厢现象。
