近日，一条关于云南某二级公路试通车两个月就坍塌的微博引发网民热议，有网友称这是继去年“史上最短命公路”后，云南出现的又一条“短命公路”，而且连官方回应也与去年一样：公路坍塌的原因是强降雨引发的自然灾害。记者５日赶往现场了解到，虽然公路是否存在质量问题要等交通部门最后的鉴定结果，但内部人士认为这条公路确实存在设计、建设纰漏。

核心网事 云南再曝“短命公路”，试通车２月坍塌

“云南省绿春县刚修好的二级公路试通车不到２个月路就发生了全国没有发生过的事情，就在２０１２年７月２日的早上发生了一张面包车从这条路飞了下去，深度大约１０００多米，当时我还以为面包车突然不见了，原来是整条路飞下崖了，这样牛的路政府也敢试通车，正宗的豆腐渣工程。”４日上午，网友释行风的一条微博迅速在网上传播，引发网民热议。

“这条道路就是在沙土上铺了一层沥青。”“流浪的蛤蟆”等网友对公路质量表示怀疑。网友“安琪－Ｓｈｅｒｒｙ”称，云南本来就地震多发，水土流失严重，直接浇了个面儿，肯定是脆脆的。

还有网友将此次事件与去年６月试通车第二天就发生坍塌、被网友戏称为“史上最短命公路”的云南新三公路联系起来。网友“杨美蕉”称，记得去年这个时候玉溪的一条公路试通车第二天就垮塌了，也死了两个人，如果每年都来这么一下，真不敢出门了，自驾游怕是更不行了。网友“喧闹都市孤独者”称，此类事件屡次发生说明相关部门监管缺失，如何从源头上杜绝此类豆腐渣工程务必从制度上去完善。

记者调查 官方：是强降雨引发的自然灾害，是否有质量问题要等鉴定

５日一大早，记者沿元绿二级公路从元阳县城驱车赶往事故现场，一路上多处道路边坡出现滑坡泥石流，不时有雨水带着泥沙从山上冲向路面，记者乘坐的汽车也被山上掉落的小石头击中，幸无大碍。

记者在事发现场看到，坍塌的路段位于一处深沟险壑旁，山上的大量土石连同约５０米长被冲垮的道路已掉入山沟。施工人员已在垮塌公路侧上方抢修了一条临时便道供车辆通行。

“这几天一直下大雨，２号那天凌晨雨特别大，大约３点左右的时候听到‘轰’的一声巨响，天亮了才知道是公路垮塌了，真是太可惜了。”家住坍塌公路附近的绿春县戈奎乡加梅村村民王按者对记者说。

据绿春县委宣传部通报，７月１日至２日，绿春县戈奎乡、岩甲检查站一带出现了今年以来强度最大的单点暴雨，短期内降雨量高达６７．７毫米。７月２日凌晨３时左右，元绿二级公路ｋ７２＋８００米加梅村处，出现山体滑坡，导致道路路基缺口达５０余米。２日凌晨４时左右，一辆载有４人的面包车在坍塌路段发生车祸，一名乘客当场遇难，２人受伤，１人失踪。

元绿二级公路建设指挥部指挥长、红河州交通局副局长姬志屏称，公路的招投标都是按照正规程序，且设计单位云南省公路规划勘测设计研究院、建设施工单位重庆交通建设集团都是资质很好的大单位，也不存在“层层转包”等问题，事故原因主要还是强降雨引发的山体滑坡所致。

对于公路是否有质量问题，云南省交通运输厅政策法规处处长马德芳告诉记者，５日，由省交通运输厅基建处副处长带领相关专家组成的工作组已赶往现场实地调查，待调查结果出来后，将及时向社会公布。

延伸阅读 别总让“雨太大”背黑锅

同样试通车就坍塌，同样是地质灾害多发区，同样是强降雨引发的自然灾害，同样造成人员伤亡……此次元绿公路坍塌与去年“史上最短命公路”新三公路坍塌如出一辙，这不得不让人反思。

有网友称，强降雨、地质复杂这些问题都应该是工程设计时需考虑的问题，不应成为推卸责任的理由，真正的问题应该找寻天灾背后的人祸。在修路之前，是否对修路的环境进行考查，没有一个安全的考查数据就盲目地动工修路本来就是对人民的不负责。

姬志屏告诉记者，公路设计和施工的时候也考虑到了当地降雨量大、地质脆弱等原因，并且在一些高危路段也进行了特殊处理，比如部分道路的边坡、挡墙采用了锚索框格梁、拱形护坡、菱形护坡等特殊处理。但遗憾的是，在事发路段，设计和施工方认为并非高危路段，没有进行特殊处理，道路边坡采取的是土石砌成的２米高的护面墙，护面墙上面则用植被稳定；公路挡墙也用的是普通的片石挡墙。所以遇到这种罕见的强降雨形成的泥石流冲击，路面就坍塌了。

“我们也想把全部路段都进行特殊处理，但是成本要高出三分之二，没这么多钱。”姬志屏称，这条公路高边坡特别多，仅Ｋ４０－Ｋ９５路段就有８９处５０米至１００米高的边坡，经过特殊处理的约８０％，事故路段边坡仅１０米左右，所以没有特殊处理。姬志屏称，一个边坡特殊处理要花上千万元，做多了肯定超支，一个工程超预算１０％以内是正常的，但超得更多是要追究责任的。

“另外，时间也很紧，设计、施工要做得多细也不现实。”姬志屏说，公路是２００９年９月开工建设的，省里要求２０１１年６月就要完工，但这条路实际上到今年４月２７日才试通车，我们已经是落后了，还挨了批评。

“进入雨季，我怀疑事情会更多。”马德芳称，新修的路有个沉降过程，新公路在没有沉降到位的情况容易出问题，这也是为什么新修公路竣工验收要到三年以后的原因了。

来源：新华网（新华社“中国网事”记者赵大春） 编辑：宁波