这里永远是夜，这里与世隔绝，这里甚至呼吸不到新鲜的空气，这里8名铁路看守工，在不到6平方米的避车洞内守护着春运旅客的安全路。

2月13日下午，笔者一行来到位于南昆铁路小得江站至江所田站间的者光隧道，“夜”访这群守隧人。从隧道口沿着铁路前行，漆黑和阵阵阴冷向我们袭来，借着手电筒灯光踏着枕木，大约走了20分钟，我们

来到目的地——看守点所在的避车洞。按照铁路规定，隧道内每隔10米就会设一个避车洞，看守点所在的是里面最大的一个。 “不准在铁路上行走！危险！”见我们违规从铁路道心走来，正当班的昆明工务段看守工王大兴，大声吆

道。说明来意后，王大兴和另一名看守工查红昌热情地招乎我们进“洞”。寒喧中王大兴介绍：“1月初，由于隧道拱顶上方落石砸破了衬砌，给行车安全构成严重影响，经临时钢

轨拱架加固处理后，段上决定设立看守点，就这样我们8人1月8号来到这，2人一班轮流看守。”性格开朗

的王大兴介绍起看守点的的情况。 “我们每班上12小时，上5天休5天，日常工作主要是检查拱顶是否掉块、钢轨拱架的状态和接车。”一旁

的查红昌补充说。 “者光隧道看守点，1465次货物列车接近……”谈话间，对讲机内传来了列车接近的信息。王大兴手举黄色信号灯，在避车洞门口面迎来车方向，立岗接车。他们每班要接车30多次，由于看守点设置60公里限速，每趟列车通过时看守工必须举起黄灯提醒司机，如

果遇到危及行车安全的紧急情况，则要用红灯显示拦停列车，保证春运旅客安全。不过，讫今为止，他们

还没用过红灯。列车通过时，拉动的风吹轰隆直响，让得隧道更加阴冷，风卷起的灰尘让人无法正常睁眼。为了遮挡风尘

，他们用帆布把避车洞口遮挡了下,但效果并不十分理想。 “你们怎么解决吃饭问题呢？”“接班时从家里带些吃的来，因为用水每天都要出隧道去旁边村子老乡家

提，而且电不是很稳定，所以吃饭多数改成了吃面，这样省事些。”“他儿子都管他叫面条大王了，呵呵

……”王大兴风趣地报出查红昌的“小秘密”。墙角的两盏汽灯显然已经用过。在阴冷潮湿的隧道内待长了，免不了会生病，还好单位配发的“关爱小药

箱”发挥了大用处。 “这样的环境，你们怎么受得了，有没有想过申请调离？”看着避车洞内昏黄的灯光、一张折叠床、两把

椅子和几件简单的炊具，我们忍不住问起这个话题。 “不苦，那是假话，特别是过节的时候，我们也想家，但如果我们走了，总得有人要来，其实每个工作在

铁路的人都在付出。”王大兴轻吐了口烟平淡地说。倒贴在墙上的“福”字是看守点最惹眼的，他们说，那是除夕夜段长送慰问品时一起带来的，那天段长还

破格允许家人通过隧道里的座机电话打来拜年。对于与世隔绝，没有手机信号的他们来说，那一天同样有

着过年的喜悦。

来源：中国日报云南记者站 通讯员 陆华 周廷菊 编辑：杨鑫