不少车主近来反映，油改气虽然省钱，但目前由于加气站数量太少、加气卡办理流程长，汽车“油改气”后面临加气难。

记者在采访中了解到，天津市加气设施缺乏是“油改气”面临的首要问题。昨日上午10时，记者来到河东区祁连路附近一加气站看到，站中的三台加气机正在一刻不停地加着气，但这仍然不能掩饰车多加气机少的情况，等待加气的车辆始终保持在10辆以上，多的时候能达到15辆，车队长度达到了60余米。在其他加气站，记者也看到了类似场景。部分车主告诉记者，目前每次加气车子只能跑两三天，但本市加气站较少，部分加气站每天都要给千余辆汽车加气，造成了每次加气都要排长队，上午和傍晚加气高峰时最多能要等上一个多小时。

此外部分车主还表示，“油改气”改造比较简单，但申请加气卡时间却很长。车主苏先生告诉记者，今年10月份他来到一改造点咨询时，负责人告诉他，加气要先办理一张加气卡凭卡加气，但加气卡办理流程较慢，什么时候能办下来商家也说不好，最快也要一两个月，慢的要半年。部分加气技术人员则表示，加气卡申请慢的根本原因主要是因为目前加气站较少，加气服务供不应求，因此相关办理单位不敢盲目扩大加气卡供应量，以避免供需关系进一步紧张。

天津市燃气集团车用燃料公司相关负责人表示，目前天津市内六区及环城四区只有四个加气站，而全市约有5500辆汽车进行了油改气改造，加气站数量少是客观事实。主要是因为其选址面临较大难题，加气站如要建在学校、商场、医院及公共建筑物周边，必须具有100米以上的安全距离，直接导致市中心很难大量地建设加气站。

来源：渤海早报 编辑：杨鑫