由于中国北车召回54列CRH380BL型动车组，从明日起，京沪高铁每日开行的列车数量将由目前的88对减少到66对，其中共停运17趟上海虹桥至北京南的高铁列车。不过，进京的高铁车票并没有因此变得紧俏，乘客基本上仍可以随到随走。

此外，由于中国铁路将全面降速，9月重开的京沪动卧运行速度、票价可能低于原来的水平。不少旅客还希望动卧届时能多开几趟，以缓解现在T110次列车一票难求的状况。

京沪高铁票不紧张

从明天起，上海虹桥站将有16趟京沪高铁停运，8月18日还将再停运一趟G138次。京沪高铁开通后，上海虹桥至北京南开行了48趟高铁、动车，这意味着此次京沪间将有3成的班次停运。

铁路部门表示，调整后，上海虹桥至北京南之间的最短运行时间仍为4小时48分，原有的两对上海虹桥至北京南一站直达列车、6对省际直达列车仍然开行。

记者昨日发现，尽管京沪高铁班次大幅缩水，但并没有让京沪高铁车票变得紧俏起来，经查询，明日虹桥站至北京南的所有高铁列车都还有一等座、二等座的余票。

动卧重开或降速降价

京沪原有的5趟京沪动卧全程耗时10小时左右，软卧上下铺票价分别为655元与730元。票价虽然比高铁二等座要高，但是不少商务旅客一直认为，该列车“睡一觉就到”，性价比高于高铁。而铁道部门近日表示，9月1日起，既有京沪线将加开夕发朝至动卧列车。业内人士据此预计，动卧列车的全程耗时或许比原来有所增加，而票价也应该会有所下调。

很多旅客还希望多增开几趟动卧，从而分流每趟都爆满的T110次列车客流。上海铁路部门则表示，京沪动卧目前开车时刻、对数等具体方案仍在制订中，铁路部门将待具体方案确定后及时公告。（记者宋杰）

来源：新闻晨报 编辑：吴妮